飲み会疲れで昼寝して、すっかり夕方になってしまい、焦ってモゾモゾタイヤ交換始めました。
交換するタイヤは、
コンチネンタル Ｇｒａｎｄ Ｐｒｉｘ ４０００ｓ
いろんな情報から、選び抜いたタイヤです。
クリンチャー
パナレーサー ＲＡＣＥ ｔｙｐｅＤ
ミュラン ＰＲＯ３
チューブレス
ユッチソン フュージョン３
が、他に候補でした。
折角ホイールがＷＨ－６７００でチューブレス対応なので、チューブレスに凄く魅かれたのですが、
はめるのが大変ということと、ロングライド中にパンクするとこれまた大変ということで、
今回はクリンチャーでいくことに。
グリップや転がり抵抗なんかも大事なんですが、耐久性と耐パンク性能も重視しまして、
コンチネンタルの４０００ｓにしました。
折角交換するので、チューブも新しくしようとチョイスしたのは、
パナレーサー Ｒ－Ａｉｒ
早速交換です。
以前にパンク地獄を経験したおかげで、交換は手慣れたものです。
今履いているコンチネンタル ウルトラスポーツと比べてみると、
明らかに重量が軽く、ゴムの質が違います。
柔らかいというか、グリップするのがうなずけます。
１本交換終わって、空気入れて、２本目いこうかなと思ったら、なんかタイヤの形が変。
アレ、何だ・・・タイヤのビードが外れてる！！
まずい空気を抜かなければ。
あわててバルブを操作するが、徐々にビードが外れてチューブがはみ出してくる。
うお～っ・・・・・バ～～～ン！！
間に合わずにバーストしました。
ビードがきちんとはまってないまま、フルに空気を入れたために、タイヤが外れてしまって、
チューブがはみ出てしまったのです。
まるでスローモーションでした。
悔しい！！何度やってもタイヤ交換はマスターできませんね。
仕方ないので、もとのチューブを使い、後輪に新しい軽量チューブを使いました。
ビードがはまってるか凄い慎重でしたよ！！
タイヤ交換も終わり、今回の交換作業は全て完了しましたので、
外でも走ってみますか！！
もう夕方５時。早くしないと暗くなっちゃう！！
ではまた次回・・・
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