ＢＲＺのできちゃった婚女が登場するのとは
別バージョンのＣＭ
ＢＣ５レガシィが登場していますね。
自動車税やら重量税やらを
割り増しされてもなお
乗り続ける父ちゃんに
彼女を紹介するため
乗ってきたクルマがＢＲＺ
というストーリーなのだと想像してますが・・・
初代レガシィが
ワゴンのヒットもあって
そこそこ売れて
雑誌とかでボクサーサウンドという言葉が
しばしば登場するようになったけれど
ドロロロロってなあの排気音
スバル信奉者にとっては
直列エンジンに対し
我々の乗るクルマのエンジンが
水平対向なのだと
差別化が表現できる勲章だったのでしょうが
あの音は
不等長エキマニだからこそ発生してしまうダサい音
当時のダートラＣ３クラスでのレガシィ
等長エキマニを造りこみ
装着しているクルマの排気音は
あのボクサーサウンドではなく
クォーンというショートストロークエンジンの
実に小気味いいエキゾーストノートを響かせていました
ＢＲＺは
ボクサーサウンド？
はたまた・・・
ま
どっちでもいいですけどね
知人に頼まれて
ロードスターを探しているのですが
なかなかビンゴ！とはならない状況
NBの前期とNAの後期では
価格の逆転現象も起こり始めていて
稀少車という言葉はそぐわないとは思うのですが
NAの程度の良い個体は
そのような括りに入りつつあるのかなぁと
思わされる今日この頃
味付けがダメなメーカーは
やっぱり存在するわけで
ＺＣ３１
つまりは先代スイフトスポーツなどはその典型
広告クライアントであるカーメーカーの
提灯持ちの存在でしかないクルマ雑誌は
試乗記事で絶対にダメとは書かない
雑誌でいくら評価が良くても
はっきり言ってダメダメでしたよ先代は（マニュアル車に限定）
アクセルのオンオフでターンインのメリハリをつける
パイロンスラロームのような状況では
アクセルに対してエンジンが反応遅れとなり
さらにはエンジンマウントの揺れがそれを助長して
とても気持ちよく乗れた代物じゃなかった
６ＮＡＲＣのＶＷポロＧＴＩもアクセルに対してのツキが悪い印象だった
ほぼ同年式なのに１８００ターボのゴルフＧＴＩはワイヤーを使っているので
こちらは全く違和感無し
排ガス性能やら
生産性やら
向上させなくてはいけないものに対して
電スロは都合の良いものなのでしょうが
マニュアルミッションを選択するドライバーにとっては
アナログ的なものの方が優れている場合があるという証左
しかし
たった１シーズンで挑戦の舞台から引き摺り下ろされてしまったどこぞのＷＲカーは
マレリ製のＶＷ量産車用電スロボディーを使っていたという事実
ってことは
開発が本気を出せば
よほどのドライバーであっても
満足のいく電スロになるっていうことですね
義理の兄に頼まれて
姪のクルマを探すことになったのは年末
何か希望とか要望は？の問いに
できればミラジーノが欲しいとのこと
ところがオートオークションの休みに同調して
そこのサーバーも停止しているようで
過去の取り引きデータが閲覧できず
やむなくヤフオクやらウィキで情報収集
そして驚愕＆厚顔無恥っぷりも極みの記述を発見することに！
ウィキペディアには初代ミラジーノのデザインモチーフは
ダイハツコンパーノなのだという
よくもまあこんなこと言えるなぁ
アメリカ製ネズミを真似した隣国の遊園地並みの講釈だ・・・
誰がどう見たってミニでしょミニ！！！
百歩譲ってコンパーノならば
フロントグリルは逆スラントでなければおかしいよ
ま、そんなこと知ってか知らずか
「ミラジーノってカワイイよね～」と姪
あのカタチがカワイイということは
とりもなおさず「ミニ」というクルマのカタチが
女性の感じ得る普遍的な可愛さを持っていて
それをテキトーにパクッたクルマもまた
カワイイということになっているのだと信じたい
そう！ミラジーノがカワイイのではない
ミラジーノというクルマがミニみたいな格好だからカワイイのだと
新型スイフトスポーツのＣＭが
年末から開始されて
年始に至ってはガンガンに流されています
スーパー１６００の遺産であるイエローのボディーカラーを纏い
ＣＧのパイロン目掛けて威勢よくスライドする様
なんだか鬱屈せざるを得ない世相に対しての
思い切り走りたいという作り手の情熱の発露？
ＯＮＯ重役が亡くなってからのスズキに
熱い走りを追い求める気概の主が
どれくらいいるのか教えてくれヤマちゃん！
ＯＮＯ重役のＤＮＡは
あとどれくらい生き長らえることができるんだい？
