初めてすれ違った時は
ヨーロッパ車好きなオーナーが
そこいらのホームセンターで買ってきた
黒のカッティングシートを切った貼ったして
メガーヌスポール風に仕立てているのだと
そう思ったのですが
ＴＭＣ本社工場に行った時に同じ顔と遭遇し
ようやく事態が飲み込めたのでした
そして
この会社は相変わらずの羞恥心レスなんだなと
思った次第
スポーツカーって何？
という問いに対し
なかなかにキレの良い答えを
出せないのです
それでも
少なくとも
作り手が
スポーツカーを作るんだと
明確に意識して作られたものは
確実にスポーツカーだと言えると思うのです
だとしたら
海外はともかく
国産車において
今までスポーツカーと呼んでも
差し支えの無いものは
何台あったのか？
トヨタにおいては
２０００ＧＴ
ヨタ８
ＭＲ２
ＭＲＳ
日産は
フェアレディーシリーズのみ
ホンダは
Ｓ５、Ｓ６、Ｓ８
ＮＳＸ
ビート
マツダは
コスモスポーツ
ＲＸ－７シリーズ
ＲＸ－８
ロードスターシリーズ
ＡＺ１
スズキはカプチーノのみ
三菱とイスズとスバルとダイハツは無し
Ｙａｈｏｏのトップページに
幻のスポーツカー スカイラインＧＴ－Ｒの動画
という見出しがあって
スカイラインは絶対にスポーツカーじゃない！
アホか！と強く思ったのですが
当然ＡＥ８６もスポーツカーであるわけがなく
だからこそ
ハチロクには違和感があるのだと
思う次第
ってことは
スバルにとってＢＲＺは
はじめてのスポーツカー？？
先日
高校の同級生と会った際
彼が以前乗っていたクルマと今乗るクルマのことに
話が及んだのだけれど
「こんなクルマのどこが高級車なんだか」
と
自分の今のクルマについてボヤいていた
以前乗っていたのはボルボＶ７０
ライムグリーンの品の良いボディーカラー
彼の営む店の名前も
その色にインスパイアされてつけたとも言っていた
それほどまでに愛着があったのに
エコカー補助金２３万円につられて
買い換えてしまい
今では後悔しているのだとか
キレイなＶ７０を街で見掛けると
素直にいいなぁと思うし
ちょっと胸が痛むとも
そりゃそうだと
私も思う
どんなにピカピカに光り輝く
ベルなんとかという
高級車と偽る高価格車とすれ違っても
いいなぁ
なんて絶対に思わない
受注したボディーカラーの
それぞれ３割強が
８６はパールホワイト
ＢＲＺがブルーメタだと
わざわざ新聞に大きく掲載されていて
８６にシロが多いのは
メーカーの分析では
シロはシルエットがキレイに見えるとか
ＡＥ８６のシロクロツートンの影響だのと
さもありなん
といった風情の大嘘をついてましたなぁ
８６に限らず
トヨタ車にシロが多いのは
大昔からの伝統であって
シロを選ぶのは
無難な色にしたいというのと
下取りに有利だからというのが
その理由だと想像するのだけれど
違うのかしらん？
シロを選ぶのに
思い入れや
積極性のカケラもありゃしないと
思うのですが・・・
まぁ
その点において
ＢＲＺのブルーは
ＷＲＣで釣っておいて
挙句
ＷＲＣ撤退というひどい裏切りをして
しかも今は参戦してもいないＷＲカーの
イメージだけはとことん使ってしまおうという
腐った性根に成り果てたメーカーに
それでもなお尻尾を振るという
悲しい信者の性がなせる技だから
まだ可愛げがある！？
シロとＷＲブルーなんぞ
設定していなければ
何色が多く売れるのだろう
そうそう
ＡＥ８６新車当時
モータースポーツ目的でない
一般的なユーザーは
２ドアならソアラコンプレックス
３ドアならセリカＸＸコンプレックス
憧れのスーパーホワイト一色が
どうして設定されてないんだ！
って思ってたよなぁ
シロクロのツートンカラーなんて
パトカーみたいで
みっともないしダサイし恥ずかしいし
パンダカラーって言い方も
ダサいカラーリングの意味が込められてたはずだし
誰ひとりとして
カッコいいなんて言わなかった
そんな
記憶があります
エコランじゃないですよ
エゴラン
最近
多いです
エンジンを始動させないように
信号につかまらないように
周囲の流れをまったく無視して
ゆーっくり加速
チンタラ走りする
減税補助の恩恵に浴した
エゴカーによるエゴラン
大事に長く使われているクルマに対し
税を割り増しするなんて
ほんと
ふざけてる
リッター７キロ程度しか走らないのに
ビッグサイズの１ボックスカーにも
エコカー減税って・・・
燃費改善のパーセンテージからじゃなく
絶対値としての燃費から
エコかエコじゃないかを
区別すべきだろうに
コノクニハオカシイ