COLNAGO-C50に魂注入！（その3）

いったん、ホイールとハンドルをつけてみました。

（スタイリッシュだけどどこかノスタルジックさも感じます）

一気に自転車らしくなりました。
しかしハンドルはコンパクトタイプにするのでこれは
仮の姿です。

続いてブレーキをつけます・・・が、なぜか入りません（泣）

（前後とも入りません（泣）

よく見るとクリア塗装が取り付け穴に入り込んでて穴が狭く
なってました。なのでドライバーでこじって塗装をはがします。

（クリア塗装が穴までべったり！）

無事に装着できました。

（アイスグレーが意外と似合いますね）

無事に装着できました。

さて、次は何しようかな・・・

COLNAGO-C50に魂注入！（その２）

早速クランクを取り付けてみました。

（カーボンクランクが素敵でしょ？）

FSAのSL-K　Lightです。歯数53/39のノーマル。
軽量で（BB込780ｇ）見た目もクールです。

山登りはきついかもですが見た目優先ってことでｗ

サドルも取り付け。

（イタリアントリコロールが光ってます？？？）

このカラーがバッチリ合いますね。
シートポストはSELCOFのストレート。
サドル前出しなのでこれでOKです。
27.2→28のシムを使用してます。

「出」が少ないのはご愛嬌ｗ

中目黒のビチクレッタにC50の下準備をお願いしてまして・・・
それが終了し、あがってきました。

（う～ん、美しいですね。これだけで３杯はいけそうですｗ）

お願いしたのはコラムカットやヘッドパーツの取り付けと、B.Bの取り付け
（フェイシング＆タッピング）それと足りない小パーツ各種。

（B.BはFSAのMEGAPRO）

新品だとやることがたくさんあるんですね。ショップの腕の見せ所でも
ありますし、個人ではなかなか出来ない部分でもあります。

（ヘッドパーツはCANE CREEK。隙間の多い子です。）

これであとは休み中にCLXのパーツを移植していきます。
一つ一つ慈しむように組んでいきますよ。これが最大の楽しみでもあります。

（ステムはFSAカーボンの120mm。最終的にはどんツキにします。）

焦らずゆっくり・・・でも手間かかるのは変速系くらいなもんですから
新年には早速乗れそうです。