充電難民にならないために

自分はこれまで人生で完全な電気自動車という物に乗ったのは

アウディｅトロンが初めてで、それまではプラグインではある

もののアウトランダーＰＨＥＶが2台に、ＢＭＷの５３０ｅと

７４０ｅで、ｅトロンで初めて電気が無くなったらガソリンで

走るという事が出来なくなりました。

何故電気自動車に乗るかというと、電気自動車に乗られている

お客様の気持ちになるには電気自動車になるしかなく、色んな

不便な事もあれば快適にスイスイ走るとか、電気がしっかりして

いるからオーディオの音が良いなどのメリットもあり、長い距離

を走らなければけっこうメリットがあります。

ただ2週間ぐらい前にザ・アウトレット北九州に行って充電場が

４台詰まっていて・・

なのにテスラの充電場所はガラガラで、普通の場所にテスラが

２台充電していて、その日は充電せずにギリギリで宇部まで帰り

ました。

なので次にザ・アウトレット北九州に行った時はガソリン車の

レクサスＬＳで行って・・

リッター１８０円のハイオクを挿して移動しました。

何だか１８０円って凄く高い気がして、１７９円だとそれなりに

納得するのですが、レギュラーとハイオクの差が１０円の所と

１１円の所があって、この差は何だろう？と、よく思います。

それと軽油の１５９円って、レギュラーと１０円しか差額がなく

て、これだとあまりディーゼルの恩恵が無い様な・・

そんな事を考えながらザ・アウトレットの充電場を通ったら、何と

この日は１台も充電していないではありませんか！

いつも詰まっているから他で充電する様になったからでしょうか？

帰りはレーダークルーズで楽々走っていたら、通常はレクサス車で

ないと出ない緑の輪がトヨタ車でも出ていました。

何故かレクサス車同士でレーダークルーズで走っていると、お互い

の電波で一定距離を空けて走っていて、まるでトレーラーの様に

ピッタリ連動し動きます。

最新のトヨタ車のランドクルーザー３００だったので、レクサス車と

同じ電波を発信していたのでしょう。

その後で普通のトヨタ車の後を走ると、どのメーカーでも同じ表示で、

多少の距離の差が出ながら走っていました。