スバル・インプレッサ カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業からインプレッサ・スポーツのＧＴです。

カロッツェリアのサイバーナビが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けと

ドアスピーカーの交換、そしてドア防振の施工を行いました。

まずはドアの内張りを外して外板裏に防振メタルと防振マットを組み合わせて貼り、その後にサービス

ホールを塞ぐ防振を行いました。

ドアの内張り裏にセメントコーティングを施して内張りの表にはアウターバッフルを製作してＪＢＬの

１６・５センチミッドのＰ６６０を取り付けました。

マグネットの奥行きがいつもの１３センチサイズと違うのでスラント角度は付けていません。

サブウーファー無しで低音を出したいと思われている方には１６・５センチサイズのスラント無しの

アウター仕様が最適です。

ツイーターは今回もＪＢＬの外ドーム２５ミリサイズで、アウターにスラントが無い分ツイーターのレンジ

を中域方向に広げています。

ツイーターとミッドの周波数レンジとレベルはグローブボックス下に仕込んだピュアコンで設定します。

自分が運転席で音を聴いてパーツの交換が必要と感じたらその数値をスタッフに告げて交換してもら

います。

それを何度も繰り返してピークの値にたどり着いたら次にイコライザー調整を行います。

現在ミッドスピーカーの交換はＩＳＰ－１３０とＰ５６０とＰ６６０が選択出来て、更に低価格帯のＧＸシリーズ

の１３センチと１６センチが選べるので、それに合わせた交換用コイルを用意していたらラインナップが

とんでもなく増えました。

もう交換用コイルの棚を増設しないと収まらなくなってきました。

現在一番巻きが多いのは５７５μＨで・・

一番巻きが少ないのが５μＨになっていて、途中で使わない値が何ヶ所か抜けている所がありますが、

それでも数百種類のコイルを用意しています。

これだけ沢山あっても車種とシステムの組み合わせが違ったら全て適正は違っていて、機械巻きした

コイルで本当は合っていなくても目をつぶれば気にならないのでしょうが、巻き変えれば音が良くなる

という真実を知ったがためにとんでもない数のストックをする様になりました。