何か、スピードがでない。
キャロルはこんなものか？
いや、もっと走るはず・・・。
あれっ、３速で滑っている・・・。
エンジン回転は上がるのに、スピードは出ない！
クラッチだ・・・。ばいや～～！
クラッチペダルを踏んでいないのに、何かクラッチレバーが押されている感じ・・・。
ペダルはすごく手前の方でしか、切れない・・・。
レリーズシリンダーの調整棒はめいっぱい短くしても、駄目・・・。
クラッチカバーの爪の高さが高いのか？？
とりあえず、クラッチをバラしてみよう。
クラッチハウジングにエンジンマウントが付いているので、
エンジン本体をパンタジャッキで支えて、クラッチハウジングを外します。まだ、この状態では分からないので、クラッチASSYを外します。
左が外したクラッチASSY。
右は万が一の時に交換する予備品。
サビサビだけど、無いよりましか・・・。
左は軽量フライホイールになっております。
右はノーマル・・・。
私が削ったのではありません。
以前のオーナーさんです。
爪の高さは２２ｍｍありました。
基準値が２２ｍｍですので、OKです。
ちなみに予備品は１７ｍｍでした。ちょっと、低いかな？？
ひどいものは、この爪がひどく削れてしまうらしい・・・。
削れの少ない爪は貴重品です。
カバーを外すと、ディスクが見えてきました。
なんか、つるつるです。
リベットまではまだあるので、使えるのかと思ったけど、キャロルの師匠に聞いたら、駄目駄目って・・・。
１枚しかないストックの新品をおごります。
新品は放射線状に溝が付いてます。
爪もOK、クラッチディスクは新品、エンジンからのオイル漏れも無さそうでしたので、とりあえず組み付け・・・・
試乗！
やはり、おかしい。
レリーズシリンダーの棒が戻ってないんだ！
レリーズシリンダーのブリーダーからフルードを抜くと・・・
棒がちゃんと戻った！
しかし、またクラッチペダルを何回も踏むと、戻らなくなる・・・・
また、フルードを抜く・・・。
キャロルの師匠に聞いたところ、クラッチマスターシリンダーが怪しいとのこと・・・。
フルードがマスターシリンダーからレリーズシリンダーへどんどん送られて戻ってこないのでは？？
マスターシリンダーの上部にタンクからの流路があり、２個ある穴のうちの１個が塞がれているのではないかとのこと・・・。
クラッチディスクのつるつるの原因はずーっと半クラッチ状態だったためではないかとのことです。
マスターシリンダーのOH・・・
キャロルの整備でこれほどうんざりする作業は無いです。
とほほ（死語）・・・。