GS400

高回転吹けないと言う修理依頼のジェイド

キャブオーバーホールと調整、プラグ交換、同調などで無事試乗も終わって納車になり

セルモーターギヤなどの修理で以前入った

GS400の追加作業が入りました。

今回はクラッチ側のメッキが浮いちゃったカバーを

バフのカバーに交換と、回転の落ちが悪いと言う修理です。

ステップ、ブレーキペダル、マフラーを外して

カバーは難なく交換して、マフラーのスタッドボルトが部品で入ってたので交換してマフラー着けようとしたらフランジからボルトがでない(笑)

カラーが違うのか、フランジが違うのか、

仕方ないから、また元のボルト仕様に戻しw

ついでにポイントチェックと点火時期の見直し

をして始動。

点火時期を合わせてみてもなんか1500以下で安定しない。。。

パイロットスクリューで調整したり、点火見直したりしてもしばらくするとストールする。

再始動を繰り返してそのうちにセルが弱ってきた。

おやおや？エンジンかけてんのに？

バッテリー電圧をチェック。

12.2

回転あげても12.4

ジェネレータかレギュレーターかいな....と

テスターでチェック。

ジェネレータからの3本間の交流電圧25v

回転あげて50v 問題なさそう。

てか、ハーネス変わってるから交換してあったのかな。てなるとレギュレーター？配線を疑ってみたら

バッテリー+にいく線が車両ハーネスに繋がってる。

レギュレーター本体は車体にアースせれてるから

これくらいしか...。

配線を作ってバッテリーに接続。

エンジンスタート。

アイドル徐々に12.8回転あげて13.8たまに14

ビンゴっぽい。

今一度キャブと点火の調整してみよう