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4月19日の鉄分



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焼けました。


寝ます。


マウス打ち込み不可。



4月18日の鉄分

天気が悪い。


オホーツク高気圧の影響らしいです。


そんな小雨の舞う中、北広島のカーブ。


の前に、1レの北斗星。


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左上の枝はどんまいです。


実はこの後ろには列車が接近しているからです。


線路に近づかないように、ギリまで待ってこの画。


命あってのモノダネです。。。


さて、カーブの本題。


↑の地点から、北広島の方を向くと、瞬間的に若干、上下線が離れます。


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天気が良ければ、陽があたるらしい午前中。


明日も行きます。


他も。。。


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曇るだけならいいけど、霧が出てしろくなったりが厄介。


悩んだ末に移動。


移動先は美々。


無人駅です。


貨物を待ってたら、待避線に入ってきた普電の車掌さんが話しかけてくれました。


トワイライトを待ってると思ったらしく、今日はないと言うことを伝えようとしたみたいです。


去ってから気づいたのですが、この電車、待避線で長く止まってる理由はトワイライトの待避なのですね。


そんな美々はこんな感じ。


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コンテナが少なすぎます。


そして、早朝のDD貨物の前カマはこのカマに決定。


そのままタンク空返もこのカマ。


多分、後カマは原色DDっぽい。


と言うのも、苫小牧ターミナルに原色機が待っていたから。


そのまま重連の後カマで上がって石北に入る運用と思われる。


一方、札幌ターミナルにいたカマは更新B。


おそらく、このカマが↑の午後のコンテナの頭に付いて、翌日の朝タンクの前に付くはず。


一応、運用パターンで行くとそのはずですが、実際は代走があったりするのでわかりません。


問題は金曜日の午後DD。


これを撮った後、札幌に戻って、2レに乗車するので、そこに原色機が入らないと、ただ見ただけになってしまう。


撮りたい。


出来ればタンクで見たかったけど、恐らく可能性は0に近いので、せめてコンテナでも。。。



美々でカシを待とうとしたけど、濃霧と霧雨がどうしようもないので、南千歳まで普電で、南千歳からはS北斗で新札幌へ。


と言うことで、新札幌で迎え撃ちました。


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なんとなく撮ってみた望遠で圧縮したSとかち。


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ご飯食べるために、苫小牧の行きつけの食堂に。


食事の前に、やってきた2レの北斗星を。


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引いてカツカツ。


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ISO1000で、まぁ雰囲気だけ。


にしても、ここのところの乗車率は低い。


GW前だからですね。



この後は珍しいものを。


日高本線のキハ40。


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とにかく本数の少ない日高本線。


遭遇率も低いのですが、様似行きになると尚更。


偶然出会えて良かった。


一回乗りたい&撮りたい路線なので嬉しかったです。

4月18日早朝

朝、寝坊。


気がついたら5時半越えてたのではまなす間に合わず。


朝の貨物から。


の前に、北斗とおおぞらがあるので撮ってみる。


1Dmark4の方は、三脚固定なので、mark2に100-400mm付けてロングレンジ攻撃。


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どうにもこうにもおおぞらのLEDはひらがな時にあたらないらしい。。。


正面で迫ってくるものは、シャッタースピードが低くてもなんとかかせげるので、LED壊さない優先。



そんな2つの列車をやり過ごして、いよいよ本命。


まずはmark2でロングレンジ攻撃をもう一度。


手持ち400mm圧縮、ちょいトリミングあり。。


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お次は三脚固定の170mm。


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レンズのチョイスによって、これだけ感じが変わってくるんですよ。

雨の

道内。


無難に駅からと思いきや、端っこで待ってたら大雨に。。。


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白っぽく見えるのは雨粒です。


雪ではないですが、圧縮効果としては同じようなもんです。



さて、1月に瞬間来た札幌。


今回の目的は、消滅間近のタキ編成。


もちろん、カマはDD51。


ここでもいい加減撮っているので、ようやくと言うか、数回目で一番無難なアタリをつけられるようになった。


一回、札幌に出、スーパーとかちで新札幌に戻ろうとしたけど、天気が悪かったのでそのまま乗って帯広へ。


トンネル内、スピード規制がかかっているため、デフォルトで遅れる。


途中、交換列車の遅れでしばし停車。


その場所は、占冠。


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さて「占冠」読めますか???



この駅、前後に雪除けのシェルターがある珍しい駅。


そもそも、釧路方面へ行くために短縮をはかる意味合いで作られた石勝線。


都市と言う都市が無いところを通るわけで、要は山間部を抜けて行くため、携帯電話の電波の入らないところが多数。


無くなって行った駅多数。


新夕張~占冠は、一駅にも関わらず、34kmも離れている。


と言うのも、楓や登川など、利用客減少で、客扱いを取りやめ、信号場などの設定にしている理由によるっていうのもある。


旧登川駅にはホームも残っており、交換も出来る。


駅前には郵便局もある。


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そんな石勝線、新夕張~新得間に、普通列車の設定はされていない。


そのため、この区間に限っては、特急料金不要の特例がある。


従って、普通列車しか乗れない18きっぷもこれに該当するため、特例として乗れるので、覚えておくと便利です。


と言うか、選択肢はないのですがね。


混乱しないで済みます。


と引っ張ってみた「占冠」。


答えはこれ。


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え?見えない?


では。


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しむかっぷと読みます。


パソコンで入れてみてください。


ちゃんと変換されますから。


道央ゾーン券のため、帯広までしか行けないので、帯広で豚丼食べて新札幌へ戻る。


帰りのおおぞら車内では爆睡。



そう言えば、帯広の豚丼の歴史は、開拓時代に遡るらしいです。


牛は牛乳、馬は馬力で豚が食用として食べられるようになったみたいです。


忘れる

そんなアビリティが欲しいです。


1G.184

2G.154

3G.149


トータル487、アベ162


あれこれ無理。


明日から北海道なのに。