145.3?4?
白滝発祥を後にして、146kpを目指して常紋に入った所、ｱｸｼﾃﾞﾝﾄが。
ｷﾊ40が空転して上れなく止まってる。
普段、閑散とした踏切は開かずの踏切になり渋滞。
結局、上れないので下って行きましたが、ここで問題が。
鉄道が好きな人以外気付かない事｡｡｡
基本的に閉塞を踏んだのはｷﾊ40なので、閉塞は下りのみ有効。
踏切が鳴ってるからと言って、上り列車は来られないのです。
上り列車が来るためには、閉塞を踏んだｷﾊ40が通過するか、一回、人為的に閉塞を解除する必要がある。
結果的にはｷﾊ40は生田原に戻され、閉塞はｸﾘｱ。
先に12Dのｵﾎｰﾂｸ2号が通され、次に8071ﾚがやって来た。
踏切が開いた時点で146kpまで行く手もあったのですが、人が多いとの予測と、ここの紅葉が綺麗だったので踏切付近のここに決めました。
ここだと後ｶﾞﾏも撮れるので少しお得感。
少しﾓﾔってるのは砂撒き。
機関車には、空転防止として、砂箱の中に砂もしくはｾﾗﾐｯｸを入れており、場合によってこう言う風に撒きながら上って行きます。
主に、PPの場合、後ｶﾞﾏが砂撒きするｹｰｽが多い様です。
石北本線・生田原－常紋(信)－金華
Dual Eye
C11-207
北海道の定番、SLﾆｾｺ号。
北海道にしか存在しない二つ目ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの希少なｶﾏ。
SLらしく、ゆっくりと通過して行きました。
函館本線・ﾆｾｺ－昆布
因みに補機はDE15。
こちらにもﾍｯﾄﾞﾏｰｸが付いてました。
返しの画。
SL時と違い、DLは素早く走り去って行きました。
函館本線・比羅夫－倶知安