PF vol.2
2037号機(旧1037)
PF形三次車で、現存する多くのPF機との大きな外観の違いは、ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌの形と標識灯(内はめ式)の違いや、切りぬきﾀｲﾌﾟのﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ(現在はﾌﾟﾚｰﾄ)など。
参考までに、現存する多くのPFﾀｲﾌﾟ↓
下部交差型ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌや外はめ式標識灯などの変更がなされていて、標識灯上の通風口もなくなっている。
東北本線・矢板－野崎
64-1030＋205
配9433レ
EF64-1030＋埼京線205系9連。
ちょいﾋﾟﾝ甘｡｡｡
注目は連結機。
本来、機関車は自動連結機で、貨車、客車などをﾒｲﾝに牽引するため、電車などの密着連結器を要する際は、ｱﾀｯﾁﾒﾝﾄで対応しているようですが、双頭連結器付きは向きを変えるだけでどちらにもなると言う点。
実際、この画像を見ると、密着型が前に来ている非常に珍しい画。
中央本線・大月－初狩