クルーガー リフトアップコイル取り付け キャンバーボルト 四輪アライメント

他純正スプリングを流用を検討されていましたがやっぱり専用品が良いと思われクルーガー用の40mmアップスプリングを購入されてご来店です。

同時に付属されているキャンバーボルトを前後ストラット部に取り付けします。

フロントアッパーは問題ありませんでしたがちょっと気になってリアのアッパーマウントを覗き込んでみると切り欠きが潰れてしまってますね。

一度足回りを交換した事があるんでしょうね。

知識が無いお店での取り付けだと良くあるんですよね～。

フロントとは違いダストブーツで完全に見えない部分なので。

切り欠きは多少潰れていますが純正の切り欠きは大丈夫そうなので上手に取り付けしましたよ。

　

赤いスプリングが目立ちますね。

結構長いスプリングなのでどうでしょうね？

　

40mmアップコイルですが多分2インチくらいは上がってますね。

横から見るとスプリングが丸見えですね。

ショックは純正ですのでちょっと突っ張った感じの乗り心地ですね。

スプリングが結構効いていると思います。

ロールは少ないので乗りやすさはあると思います。

試乗後はアライメントです。

前後キャンバーボルトを入れているので数値は狂っちゃいますね。

リフトアップでポジキャンバーになった角度を走りやすいように偏磨耗しにくいように適度に寝かせて調整しました。

前後トーもキッチリ適正値にといきたかったですが、リアトーのロッドのサビが酷い状態でした。

今回はガンガンに熱して何とか回りましたが冷めてしまうと又回らない・・・。

調整しては熱して調整後も熱して・・・。

無事調整が出来ました。

前のオーナーは岡山？だったかな？

海の近くの方なのか後ろ回りのサビが酷かったですね。

次回又調整が必要な時はアーム交換をお勧めしましたよ。

お客様も期待以上の車高の上がりっぷりでとても喜んでおられました。

馴染みで落ちない事を期待しています（笑）

今回はありがとうございました。

又、お願いします。

参考取り付け工賃：スプリング交換　16,000円（税別）　四輪アライメント　10,000円（税別）