| ノア MZRA95W (4WD) |
| ローダウンスプリング 『L・H・S』 |
| テストしました。 |
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| 4WDモデルの |
| ZWR95W (HEV) / MZRA95W (Gas) |
| 前後とも共用設定で試作品を準備したのですが |
| 前回のZWR95W(HEV 4WD)テストで |
| リヤの車高がダメダメでした。 |
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| 今回も結論に至らないことはわかっておりますが |
| HEVとGasモデルでは若干の重量差があるので |
| 車高変化量の確認 |
| そして走行フィ－リング面 |
| バネレートとのマッチングは確認しておきたいので |
| とりあえずテスト実施です(^_^)v |
| ではフロント低めセットからスタート |
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| フロント -35mm / リヤ -49mm |
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| リヤはやはり低く過ぎて論外でした。。。(^^;) |
| フロントはこの車高だと |
| 最低地上高(フロントメンバー部)が103mm |
| 4WDの使用環境考えるとNGです。 |
| ということでフロントを上がるモノに交換 |
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| フロント -26mm / リヤ -50mm |
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| フロントはこれで最低地上高は113mmに。。。 |
| まあまあ良いですな。 |
| リヤが適正の車高になればもう少し余裕が |
| 出ると思います(^_^)v |
| ↓↓↓ こちらがノーマル車高 ↓↓↓ |
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| ダンパーとスプリングのマッチングは良く |
| 走り自体は狙い通りのフィーリングです！ |
| ミニバンとしては他を圧倒する低重心の |
| ノア・ヴォクシーですが |
| 更に「曲がる」「止まる」の安定感は際立ちました！ |
| 前後車高バランスが適正になったら |
| もっと良いフィーリングは間違いナシ(^_^)v |
| 修正品の完成が楽しみですww |
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| 発売まで今しばらくお待ちくださいませ m(_ _)m |