| ヴォクシー ZWR95W テストしました。 |
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| 今回はHYBRIDモデル 4WD |
| グレードは「S-G」ですw |
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| HEV車でもGas車同様、2WD車に対して |
| Fr)+23mm Rr)+30mmの車高差があります。 |
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| ↓↓↓ 2WD ↓↓↓ |
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| モデル内最重量モデルということもあり |
| 操安面での影響はGas車よりやや大きい感触 |
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| ではありますが、、、 |
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| 重量増を重量配分の最適化で |
| 限りなくバランス良く低重心にまとめてあるので |
| やはり競合車に比べると安定度は高いレベル！ |
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| ミニバンとは思えないこのクルマの |
| ハンドリングバランスには本当に驚かされます(^^♪ |
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| まずはノーマル状態のデータ取り |
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| ヴォクシーはフォグランプが無いのですが |
| デイライトがこんな感じであるので高さを測定ww |
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| 今回のHEV車も4WDのレイアウトのため |
| 2WDに対して車高は23mm高く |
| 最低地上高であるフロントメンバー部分が |
| 12mm低い133mmという状態でした。。。 |
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| Gas車もHEV車も4WDモデルは |
| あまり低い車高設定は出来ないという感じですね(^^;) |
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| では、ダンパー試作品の装着確認 |
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| 今回もテストアイテムは1種類 |
| 『NEW SR MC』 のみで行います。 |
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| さっそく装着してフィーリング確認 |
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| バネ上挙動はしっかり制御されており、 |
| 重心が常時中心にある「かたまり感」を実感する |
| 安定感の高い乗り味です(^_^)v |
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| ステア初期応答も良く、 |
| フラット感も増して全体的な挙動のまとまりが良いw |
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| リヤの収束も良く、フロントの動きに対して |
| 追従の良い軽快なフィーリング。 |
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| もちろん乗り心地も問題なし(^^♪ |
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| イメージ通りの 『NEW SR MC』 フィーリングです！ |
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| 続いて今回もNEW SR MC代用で |
| ローダウン時のフィーリング確認をします。 |
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| スプリングはRS-R Ti2000 Downを使用します。 |
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| 今回車高は フロント-33mm, リヤ-40mm |
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| 専用の短いバンプクッションにしたおかげで |
| 嫌みな突き上げも無く、ストローク感のある |
| スムーズなステアフィールで問題無し(^_^)v |
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| Gas車・HEV車 2WD&4WD |
| MZRA90W・95W / ZWR90W・95W |
| 全て確認終了です。。。 |
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| 次回はローダウンスプリング 『L・H・S』 |
| テストレポートしていきます(^_^)v |
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| 発売まで今しばらくお待ちくださいませ(^^)/~~~ |
