| タント LA650S テストしました。 |
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| 前回の4WDに引き続き、今回は2WD(FF)モデルです。。。 |
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| フロントはダンパー、スプリング単体部品は異なりますが |
| マクファーソン・ストラット式は同じ。 |
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| リヤは4WDの3リンク式(ホーシング)に対して |
| 2WD(FF)はトーションビーム式です。 |
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| 走りは、、、操安性は高く、フラット感のあるフィーリングww |
| 上質感のある乗り心地も含め、全体的には4WDとさほど変わりませんが |
| リヤの挙動はスムーズかつシャープでしょうか。。。 |
| フットワークとしてはFFの方がスッキリしていますね(^^♪ |
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| 今回のテスト車は 2WD(FF) グレード 「X」 |
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| まずはノーマルストローク関係のデータ取りと、、 |
| そして各部のクリアランスや各パーツの寸法詳細を現物確認です。 |
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| 2WDと4WDはやはり車高が異なります。 |
| 4WDの方がフロント+15mm, リヤ+16mm高い設定です。 |
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| それでは試作品の装着 |
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| テストアイテムは毎度の2種類 |
| 『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer sports』 |
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| STDモデル、カスタム含むすべてのモデル共用の2WD(FF)専用品です。 |
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| まずは 『NEW SR MC』 からスタート |
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| ボリュームアップもちょうど良く、適度な変化感ww |
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| いくぶんシャープになったステアフィールは初期の反応が良く |
| 「曲がる・止まる」が安定しているので運転しやすいです(^^♪ |
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| リヤのレスポンスの良さはさらに際立ちました(^^)v |
| 結果、全体のスタビリティも高くなりました |
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| 乗り心地も悪化せずイメージ通りのフィーリングですww |
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| 続いて 『Lowfer Sports』 |
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| スプリングはRS-R Ti2000 DOWNを使用します。 |
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| NEW SR MC同様バランス良くまとまっています♪ |
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| 重心も下がってすべての挙動が安定しています。。。 |
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| 今回の試作品は本体ケース長をフロント-20mm、リヤ-15mm短縮しているので |
| ハンドリングも乗り心地も悪化させずにローダウン出来ていますww |
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| こちらもイメージ通りのフィーリングで問題なし(^^♪ |
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| タント LA650S (2WD-FF) |
| 『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer sports』 完成です！ |
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| 発売まで今しばらくお待ちくださいませ(^^)/~~~ |
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| 次回は 『L・H・S』 のテストをレポートしますww |
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