| タントカスタムRS LA600S 『NEW SR MC』 (再)テストしました。 |
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| 前回の初回テストではリヤのダンピングが目立つ状態でした。 |
| ということで、今回は若干減衰力ボリュームを下げて |
| ミドル＆ハイスピード領域を寝かせた特性のモノを用意しましたww |
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| とりあえず前回のセットを確認 |
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| 一般道路と首都高速道路をかる～く流し、、 ふむふむ、、 |
| ハンドリングバランスはこんな感じでしたっけね。。。 |
| では、、減衰力修正の再試作品に交換 |
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| ムムム、、、ノーマルとほぼ同様のフィーリングじゃないですか、、(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ |
| ウレタンバンプクッションの効果もあって当たりは丸く、乗り心地こそ良いのですが、 |
| ミドル＆ハイスピード領域の減衰力が伸圧ともに不足気味で、終始ブル感がつきまとう、、、 |
| 全体的には「こもった」感じのフィーリングなんですね(-_-;) |
| 残念ながら変化感が乏しく、前後バランスも良くない |
| フロントのしっかり感が生かされない内容でした・・・(涙) |
| 数値的には微量の差なんですけどね、 |
| 軽量車両の難しさです。。。 |
| ということで今一度、前のセットを再確認 |
| 結果としては再試作品に対して、前後バランス、ハンドリングのスッキリ感、変化感・面白み、 |
| すべての面でマッチングは良い内容でした。。。 |
| そして本体ケース長短縮とバンプクッション材質変更で、 |
| 後部座席の質感が大幅向上していることが改めて確認出来ました(^^♪ |
| 先にも触れましたが、、 |
| ノーマルのバンプクッションはゴム製のタッチが固いものなので、 |
| リヤをウレタン製に交換した効果は絶大で、これだけでも相当雰囲気が変わっていますww |
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| というわけで若干、右往左往しましたが、、(笑) |
| タントカスタムRS LA600S |
| 『NEW SR MC』 完成です！ |
| 発売まで今しばらくお待ちくださいませ(^^)/~~~ |