| グレイスHYBRID GM5 (4WD) |
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| ローダウンスプリング 『L・H・S』 テストしました。 |
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| スプリング試作品はGM5(4WD)専用設定 |
| いつもの通り車高違いで3種類です。。 |
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| ダンパーは前回テストでOKだった 『Lowfer Sports』 |
| フロントは試作品、 |
| リヤはGM4(FF)と共用品の量産品が出来てきたのでこちらを使いますww |
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| 4WDはノーマル車高がかなり高めの設定なのですが |
| バンプストローク自体はGM4(FF)同様に少なめ |
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| なのでLHS車高はフロント、リヤともに -20～25mm付近を狙います。。。 |
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| まずは前後ともにイチオシSETから |
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| フロント -10mm / リヤ -21mm |
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| フロントのダウン量が少ないですね・・・ |
| リヤは問題ナシ！ 狙い値通りです(^^♪ |
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| ということでフロントを下がる仕様に交換 |
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| フロント -21mm / リヤ -20mm |
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| 今度はオッケー(^^)v |
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| 見た目の全体バランスは高めではありますが、、(ちなみにGM4ノーマル車高より高い) |
| フロントバンプストローク量は最適なのでこれが正解。 |
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| そして最低地上高(マフラー運転席下部)は123mmなので |
| 4WDとしてはこのあたりがやはり妥当なのです(^^♪ |
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| 最低地上高の確保を考えてのノーマル車高の高さなのですね。 |
| もちろんセンタータンクレイアウトも関係しているのでしょう。 |
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| そして走行フィーリングのほうは、、、 |
| 乗り心地も問題なく、旋回中のフィーリングもしっかり感高くて好印象。 |
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| フロントはストロークのスムーズ感が損なわれておらず |
| しなやかなステアフィールで、しっかり感の高い挙動は運転しやすいです(^^)v |
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| さすがにノーマル車高は高いな・・・ と思われているオーナーさん |
| 高速操安性アップのために、ほどほどローダウン車高はいかがですが(^o^) |
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| こちらがノーマル車高です↓↓↓ |
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| ということでテスト終了 |
| スプリングの量産品仕様はこれで決定です！ |
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| フロント： 車高 -21mm バネレート= 21.5N/mm (ノーマル比 107%) |
| リヤ： 車高 -20mm バネレート= 38.4N/mm (ノーマル比 105%) |
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| グレイスHYBRID GM5 (4WD) |
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| 『Lowfer Sports KIT』 完成です～(^.^)/~~~ |
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