FOP修行と回数修行。

先日ご報告の通り、
JALのステータスについては、1年目の去年はFOP条件でJGCプレミアに到達し、2年目の今年は回数条件でJGCプレミア防衛となりました。

という訳で、三連休初日の本日は、一人寂しく暇する中、個人的な視点で、双方を比較してみます。

安易なのはFOP修行

FOP修行は、FOPが貯まりやすい定番路線をひたすら往復することで事足り、極端な話、「いつ」を考えるぐらいで、大体何とかなります。

回数修行も定番路線の往復で良いのですが、要は安ければ何でも良く、「どこに」も割と自由です。

また、一日に何便も乗る事になりやすく、結果として「乗り継ぎ時間」まで考えないといけなくなることが多いです。さらに、一日で何か所にも赴く場合は、「回る順番」で雲泥の差が出たりもするので、凝りだすときりがなく、かつ、複雑です。

楽しいのは回数修行

言い換えると、回数修行は、プランニングから楽しみがあると言えます。

また、回数修行の今年は、実際に、今まで訪れたことが無い土地をあちこち訪れる機会になり、刺激がありました。

日程の柔軟性が高いのはFOP修行

回数修行は本数単価を抑えやすい国内線の先得と相性が良く、FOP修行はFOP単価を上げやすい国内線の特便や国際線と相性が良いです。

が、先得は、文字通り早めに予約しないといけなかったり、直前のキャンセル料が高かったりしますので、どちらかというと、日程の制約が強め。

数か月先のスケジュールに不安要因が多い場合は、必然、特便の検討になり、結果的にFOP修行の方が効率が良くなりやすいです。

国内出張のついでは回数修行

単身赴任での留守宅帰宅や国内出張などで、もともと相応数のフライトが見込める場合は、搭乗回数を積み増す回数修行の方が、効率が良い気がします。

海外出張や個人旅行のついではFOP修行

一方で、海外出張や頻度は期待できずとも往々にして遠くに行くことになりやすい個人旅行が見込める場合は、FOPの積み増しを考慮して、FOP修行の方が効率が良い気がします。

とはいえ、その海外出張や個人旅行の前にステータスを固めておきたい場合は、積み増しが期待できないため、話は全く別です。

費やす時間とコストは旅程次第

経験からは、回数修行の方がお安く済みやすいように思います。

また、短距離フライトをひたすら繰り返す事になりやすく、（1日当たりとして）費やす時間を抑えることも可能です。

ただ、例えば、ついでに観光を織り込むとなると、フライトだけで効率を評価するものでもないですし、そもそも効率度外視で必要があって乗る分も含むことになるはずなので、結局は旅程次第です。

マイルの貯まりやすさも旅程次第

取得マイルはフライト距離と相関があるので、長距離フライトの機会が多いFOP修行の方が貯まりやすい印象です。

といいますか、回数修行で、ひたすら短距離路線を繰り返し乗るのであれば、マイルは全く貯まらないです。

ただ、お安く手配するには先得や格安エコノミーですが、ツアープレミアムのオプションをつけることで、これらは、逆にマイルが貯まりやすくなっています。

従って、路線を固定して比較するならば、回数修行の方がマイル単価が良くなりやすいです。

ダイヤモンドまで狙うならFOP修行

経験的には、サファイヤやJGCプレミアで止めるなら、どちらの条件でも力づくで済み、あまり変わらないです。

が、ダイヤモンドになってくると、それなりの時間を確保する事が課題になり、100,000FOPはともかく、120回搭乗がさすがに…という印象。

簡単にモデルケースを使って検証しますと、FOP修行の場合、定番の羽田－沖縄をクラスJ特便でこなすと、1フライト当たり2,072FOP獲得。

100,000FOPのためには、48.3回、すなわち、24往復プラスアルファ、が必要です。

1日1往復として、ざっと25日間を捧げる感じ。

なお、ファーストクラスや国際線を組み合わせれば、これは、もっと短くできます。

一方、回数修行の場合は、120回乗ることになりますが、1日5フライトで、ようやく24日間。4フライトなら30日間必要。

ここまで単純な話ではないはずですし、個人事情によるとは思いますが、FOP修行の方が短期間で組みやすいです。

初年度はFOP修行推奨

回数修行がダメ、という訳では無いのですが、必然、ファーストクラスやビジネスクラスを積極的に検討するFOP修行の方が、ステータスが無くてもラウンジ利用や優先搭乗も体験できて、旅程の満喫度が高くできる可能性があります。

また、日程の柔軟性、旅程の考え方、いずれの点でも、回数修行よりはFOP修行の方が初心者向けという気がしますし、やりすぎちゃってダイヤモンドという可能性も、FOP修行の方が射程に入りやすいです。

二年目以後も修行を続けるなら、一度は両方とも試しておきたい

JGCプレミアやダイヤモンドの継続を狙う場合ですが、対照的な二つの方法論を共に経験することで、確実にスキルがあがります。

また、両方を経験してみることで、自分の環境に合うのがどちらかが、身をもって理解できます。

そもそも、せっかくステータスがあるなら、色んな空港（のラウンジ）や土地を体験してみてよいと思うのですが、FOP修行は定番路線をひたすら繰り返すことになりやすく、そういう旅程を組みやすいのは、どちらかというと回数修行。

とはいえ、目下、ステータス保有者にはFOP2倍キャンペーンがあり、2年目以後は、FOP修行の方が、これを上手く使う事で、簡単にステータスを維持できる可能性があります(来年検証予定…ボソッ)。

ざっと、こんな感じでしょうか。

なお、いずれにしても、ステータスは、取るために乗る、ではなくて、乗るために取る。

お金の使い方は個人の価値観ですし、お金では買えない貴重な体験を得られることもあるので、そういう意味では、条件を満たすだけで終わる1年があってもいいと思います。

ただ、ステータスのためだけに乗る機会を作るのは、本末転倒というか対費用効果がすごく悪く、個人旅行でも出張でも、何でもいいのですが、もともと乗る機会があって、ただ、所望ステータスにはそれだけでは足りない、という時に補充の旅程を追加するのが、修行の本来の姿な気がします。

なお、このことは、単に飛行機に乗るかどうか、にとどまらず、どのアライアンスを優遇するか、という話でもあります。ワンワールドのステータスは基本的にワンワールドでしか意味をなさないので。

従い、JALかANAか問題は、「JALの方がステータスを取りやすいからJAL」ではなく、「JALの方が乗ることが多いからJAL」であるべきに思います。

とはいえ、裏を返すと、「JALも乗る、ANAも乗る、どっちも乗らなければいけないのが幹部の辛いところ！」という人は、Wホルダーになる意味も十分ある、という話でもあったりしますが。。。