直りました。

先日のバイクのスリップ転倒で折れてしまった

右ミラーをバイクショップで注文して交換して来ました。

元通りになりました。

これで走りやすくなりました。

右ミラーがないだけで進路変更が大変です。

そして、もう１つ

クラッチレバーも交換しました。

交換前と比較のために写真を貼り付けましたが

こうして比べると結構開いていました。

そして、交換したわけではありませんが

ガタが出たステップをよく見ると ガタついているのは

ボルトの緩みのようでした。

まず、ステップの取り付けを外して、

ステップの取り付け部を見ると隙間に

ボルト溝があるのでボルトを締めれば

直ることが判明。

締め込むとガタがなくなりました。

おーっ　

直った

元に戻して完了です。

実は･･･、

月日の土曜日の事なんですが･･･、

バイクで会社に行って
少し仕事した後、
帰ろうと会社を出て
通りに出ようと左折で
発進したんですが･･･、

･･････、


･･････、


･･････、


･･････、





こんなことに
なっちゃいました。(｡-_-｡)


で･･････、

バイクのミラーが･･･、

さらにステップにもガタツキが出て、

エンドが凹んでしまいました・・・。

そして、クランクケースカバーにもキズが・・・。

まだまだあります。

クラッチレバーが少し開いてしまい、

握りにくくなり、
ハンドルのグリップエンドにも
ちょっとキズが･･･。

最後にエンジンスライダーが、
削れてしまいました。

でも、エンジンスライダーが
付いていたおかげで
カウルに痛いキズは
付きませんでした。

一体、どうなったのか、さっぱり分からないうちに

姿勢がおかしくなり、多分リアタイヤが

空転して横滑りを起こし、頭が後ろに倒れて

視界は上を見たような気もします。

車体は倒れながら、横滑りしながら

半回転までして完全に倒れたんじゃないかと思いました。

バイクを起こして、どうなったんだと、

発進地点を見るとマンホールがあったので

これに乗っていたリアタイヤが

滑りやすかったのかなぁ～と思いました。

まさに悪夢のような一瞬でした。

ヘッドライト交換 ～その４ 点灯～

作業は終了しました。
さあ、いよいよ点灯です。

と、その前にちょっと
紹介したいパーツがあります。
「Ｆ１ライトスイッチＥＶＯ」

今のバイクのヘッドライトはキースイッチＯＮで
エンジンがかかっていなくても点灯してしまいます。
これではバッテリーの負担もあると思うので、

せめてエンジンをかけるまではＯＦＦでも

と思って、取り付けました。
もちろん常時点灯の義務はあると思うので、

走り出す前にＯＮにします。

これはＨ４バルブの車種に取り付け

可能なのですが、バルブとコネクターの
間に繋ぐだけの簡単接続で終了。
操作はエンジンをかけてもポジションランプしか点灯しません。
ヘッドライトを点灯するにはハイビーム切り替えスイッチを
ハイビームに、もしくはパッシングを１回すると
ヘッドライトが点灯します。
切り替えスイッチを操作した場合はローに切り替えれば、
その後はキースイッチをＯＦＦにするまでは消灯しません。
特にＨＩＤをつけている車両はオススメです。
と、言うことなので採用しました。

実際に取り付けて試してみました。

確かにポジションランプしか
点灯しません。

分かりにくいので片側だけに接続してみると・・・、

片側だけしかライトが点きません。

小さなものですがちゃんと役目を果たしています。

そして・・・・・、

お待たせしました。

点灯式です。

切り替えスイッチを
操作すると･････、

おー！　

見事に点灯しました。

その違いをハロゲンと比べてみましょう。

５５Ｗ　８０００Ｋの
バーナー選択は間違いありませんでした。
自分なりに満足です。

ちょ～っと青白い光が
綺麗な色だと思います。