この時間も続けて乗ります。
この時間は２段階の最後、見極めの時間です。
出来ていなければ延長しなければなりません。
引き続き、５コースを走ります。
この時間も女性指導員が担当でした。
大体はひたすら５コースを走っていました。
やはり時々、後ろを追走したりして、
注意したところが直っているか見ています。
発進の際に必ず後方確認を忘れないようにとか、
いつでも必ずブレーキをかけていること。
バイクはギアをニュートラルからローに
するときは右足を地面に下ろすので
このときはフロントブレーキを、
またエンジンを切るときは右手で
キーをオフにするのでリアブレーキを
かけるようにということでした。
そしてこの時間が終了しました。
タワーに上がって指導員から
の言葉をもらい、全教習課程１２時間で
終わらせると事が出来ました。
後は、卒業検定ですが試験日は
なんと、
月
日、
週間も後です。
試験は火曜日、木曜日、土曜日の周３回あるのですが
平日にはちょっと無理。
１１月３日の土曜日があるのですが
この日は休校日らしく
さらに１週間空いてしまいます。
はーっ・・・、早く来い来い ２週間後。
１１時限目は午後の２時からなので
近くで昼食を済ませて、自動車学校に戻ります。
この時間は検定試験に向けて５コースを何度も走りました。
時々、指導員が移動して各所の様子を見ていました。
その指導員がスラロームにいた時、自分がスラロームに入り
スラロームをクリアすると「うん
うん」 と文句なしの様子。
この前からハンドルを切って曲がるというのが
分かりかけてきたのでそれがスラロームでも
出来てる感じを自分でも感じている。
隣にある急制動でも特に問題はなさそう。
進入スピード、ブレーキのかけ始め位置、
自分でも確認しながら落ち着いて操作できていると思う。
初めての教習で一本橋がまったく出来なかったけど、
今となっては～
後半は出せるようになりました。
特に問題はなくこの時間は終了しました。
月
日、
今日は、特に予定がないのでこんなに勝負をかけて
この日で３時間乗ってしまうことにした。
これでストレートなら教習終了。
この時間から５コース。
特に変わりはないけど、
発着の方向が違ったり、順番が違う程度。
今日の時間は３時間目なのでか、教習するのは自分１人。
始まると慣らしで１周して５コースを走ります。
指導員から急制動で止まる距離の違いも
確認して下さいと、最初はｍ以内で停止。
次は雨の
ｍ以内で停止を体験した。
晴れていたので、ｍで止まろうとすると
ブレーキを緩めてしまうくらいだった。
ただ雨の日になると前にもそうだったが
あまり力がかけられないので制動距離は
あきらかに長くなるだろう。
この時間は指導員が女性だったので
やりたいことあったらやってもいいですよ
って、不得意なところをちょっと集中して
練習させてもらえた。
ここはやっぱり波状路
前回の指導員のときに言われたようにやってみると
なんとなくぎこちなくタイミングも合っていない。
アクセルの吹かし方やクラッチの操作もよくないので
指導員からクラッチは半クラッチで固定、
アクセルの吹かしだけでやってみたらと教えられ
やってみると「いいでしょう」と合格点。
何度かやってみるとそんなに全部うまくはいかないけど
少しは分かってきた。
見本をやってもらったが、女性だろうがやっぱり指導員
「バッチリ」 うまいです。
また、いい指導もしてくれます。
自分が波状路を通る間に横をバイクで併走してくれて
波状路って間隔が一定じゃないので
アクセルを吹かすタイミングが合わないので
吹かすところで横でアクセルを吹かして
教えてくれるんです。
これで、まぁ、なんとかコツはつかめました。
その後はコースを走って終了でした。
