ガソリン車より絶対的優位性を持っているなら
いざ知らず
どう考えても使い勝手の悪い電気自動車に
即移行なんて状況が起こる訳も無い訳で
消費者のことを何1つ考えていないから
ハイブリットを押し出したトヨタに
押し切られてしまった訳でしょう
電気自動車が比較対象がない全くの新製品なら
売れたかもしれないが
ガソリン車と言う既存製品のリニューアルモデルである訳だから
比較されて使い勝手のいい方に
消費者が流れるのは致し方が無い事実
将来的には
電気自動車がガソリン車より優位性を持つ可能性もある訳で
研究開発は必要かもしれませんが
まずはハイブリット技術を推進した方が
良いのではないでしょうかねぇ
米ＧＭ、ＥＶ不振で５０８０億円の最終赤字…ＣＥＯ「投資継続するが規模は小さくなる」
1/28(水) 10:42配信
【ニューヨーク＝木瀬武】米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が２７日発表した２０２５年１０～１２月期決算は、最終利益が３３億１０００万ドル（約５０８０億円）の赤字だった。電気自動車（ＥＶ）の販売不振で事業を縮小しており、開発中止などに伴う６０億ドルの特別損失を計上した。
最終赤字は４四半期ぶり。売上高は前年同期比５・１％減の４５２億８７００万ドルだった。ＥＶ向けの税制支援策が昨年９月末で打ち切られた反動で、ＥＶの販売台数が４２％減の２万５２１９台に落ち込んだ。
ＥＶ販売は２６年も「大幅な減少」（幹部）を見込んでいる。ＥＶに積極投資してきたこれまでの戦略を見直し、利幅の大きいピックアップトラックやスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）などのガソリン車に経営資源を振り向ける。
収益改善への期待から、ＧＭの株価は２７日のニューヨーク株式市場で約９％上昇した。メアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は決算説明会で「ＥＶで優位な立場を築くために投資は継続するが、規模ははるかに小さくなる」と述べた。
トランプ関税による追加コストは２５年で３１億ドルだった。２６年も３０億～４０億ドルの影響を見込んでいる。
最終更新:1/28(水) 12:25
読売新聞オンライン
