アライメント調整

今日は台風接近で朝から雨になったけど、夕方からアライメント調整をしてもらいに出かけてきた。

この車、幌がイカれているわけじゃ無いけど、雨の日は苦手。
バイザーが付いていないからね。

雨の中で、乗り降りする為にドアを開ければ、幌屋根から水がツツーっとシートに流れ落ちる。
乗り込むときだって、雨水が落ち続けているので背中がびしょびしょになる。

走り出せばすぐ窓が曇りだすから、窓を少し開けたいんだけど、
開ければツツーっとまた屋根から水が落ちて入ってくるのでドア付近がびしょ濡れになる。
おかげで窓は空けられないし、デフだけだと中々曇りが取れないのでエアコンを使うことになる。

わかっちゃいるけど、省エネ向きの車ではないんですね。

30分ほど乗って背中が生乾きになった頃にショップの着いた。近くのコンビニで時間調整する。

アライメントは一年半ぐらい前に一度やってもらっているので今回が二度目。
この車を買ってすぐの頃で、タイヤ交換をしたのを機会に実施。

今年になってから、自分でサス交換をして車高を落としたり、リヤアームの交換修理もした。

現状では、良く曲がるようになって運転が楽しくなったし、乗り心地もさほど悪くないので
結構気に入っている状態です。

足回りの構成もこの辺で決定することにしたので、今日は仕上げにアライメント調整をやってもらう。

予約時間通りにショップに着いたので、受付を済ませて作業を始めてもらった。

しばらくすると、メカさんが現状のアライメントの測定を終えてやってきた。

説明では、微妙にトーアウト気味で、キャンバーもネガに付いているが、
運転に問題が出るほど狂ってはいないとのこと。

逆に「どんなふうに調整しますか？」って聞かれるたので、
メカニックさんに「お任せするが、なるべく今の感じを残してください」と伝えた。

さらに３０分ほど待っていると、作業完了との事で再びお呼びがかかる。

作業代は１万円ほど。
アライメント代としては良心的な値段みたいなので助かっています。

帰り道は大雨でろくにチェックできなかったけど、高架下に行ってサイドスリップだけは見ておいた。
６０Km/h位でハンドルを放して走る分には真っ直ぐ走ったし、他も特に変な感じはしなかった。

ローダウンによるアライメントの変化

あくまでも自分の車の例だけど、予めアライメントが取れているノーマルのＮＢを、
２０～３０ミリ車高を下げたぐらいなら、問題になるほどの狂いは出ないようだ。
（タイヤの偏磨耗のリスクはあるが、急いで調整することは無いかも知れない。）

調整前後のアライメントデータ。

調整前
車高を下げた分キャンバーがネガになってるし、トーも開きぎみになっていたようだ。
左リヤが大きく狂っているのはロアアームを交換修理したからだと思う。

調整後
フロントのキャンバーが規定値をほんの少し越えているのは、
自分の好みでネガ方向に振ってもらったため。