先日５月４日に行ったクラブマンパックの調整のその後。
昨日までに３００キロほど走ってみたが、
どうもサスが動きすぎるせいか、乗り心地はドカドカした感じで返って悪くなってしまった。
結局、どうにも満足出来なくなったので、半日ほど掛けて元に戻す作業をしていた。
作業内容・先日交換したばかりの純正バンプストッパーをクラブマンパックの物と交換した。
以下は作業手順。
ジャッキアップしてウマ掛け、ホイールを外してクッションユニットを取り外し、スプリングを圧縮して
アッパーマウントを取り外しバンプストッパーを交換した。後はそっくり組み直せば作業は終了。
作業は午後2時半から始めて夕方の5時には終了した。
こうやって書けば簡単だけど、結構な重労働で、二回も続けると腕なんて筋肉痛でパンパンになる。
２０１７年５月６日
スプリング・ＳＳＰ用、車高・ノーマル、バンプストッパー・キット付属品、パッカー前０枚、後１枚、
＊最近リヤの車高が左右で変わってきたので、今回は左右を入れ替えて組んだ。
＊１００キロ程度走行後の車高は４輪とも３６８ミリぐらいでそろっていた。
＊この仕様が自分には一番合っているように思う。
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追記 テストの一環として以下の使用も試してみた。
２０１７年５月１４日
スプリング・ＳＳＰ用、車高・ノーマル、バンプストッパー・キット付属品、パッカー前０枚、後２枚、
＊乗り心地がまた硬質になって首や肩がこりやすくなった。
今回の作業はリヤサスのみの作業だったが、１Ｇ締めを行う為にウマを前後共立てて作業した。
昨日までに３００キロほど走ってみたが、
どうもサスが動きすぎるせいか、乗り心地はドカドカした感じで返って悪くなってしまった。
結局、どうにも満足出来なくなったので、半日ほど掛けて元に戻す作業をしていた。
作業内容・先日交換したばかりの純正バンプストッパーをクラブマンパックの物と交換した。
以下は作業手順。
ジャッキアップしてウマ掛け、ホイールを外してクッションユニットを取り外し、スプリングを圧縮して
アッパーマウントを取り外しバンプストッパーを交換した。後はそっくり組み直せば作業は終了。
作業は午後2時半から始めて夕方の5時には終了した。
こうやって書けば簡単だけど、結構な重労働で、二回も続けると腕なんて筋肉痛でパンパンになる。
２０１７年５月６日
スプリング・ＳＳＰ用、車高・ノーマル、バンプストッパー・キット付属品、パッカー前０枚、後１枚、
＊最近リヤの車高が左右で変わってきたので、今回は左右を入れ替えて組んだ。
＊１００キロ程度走行後の車高は４輪とも３６８ミリぐらいでそろっていた。
＊この仕様が自分には一番合っているように思う。
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追記 テストの一環として以下の使用も試してみた。
２０１７年５月１４日
スプリング・ＳＳＰ用、車高・ノーマル、バンプストッパー・キット付属品、パッカー前０枚、後２枚、
＊乗り心地がまた硬質になって首や肩がこりやすくなった。
今回の作業はリヤサスのみの作業だったが、１Ｇ締めを行う為にウマを前後共立てて作業した。