クラブマンパック調整 20170523

昨年11月に交換したクラブマンパックのセッティングその後のまとめ。

現在までのクラブマンパックセッティング履歴

２０１６年１１月３日
クラブマンパック推奨値で組み付け　
スプリング・ＳＳＰ用、車高・ノーマル、バンプストッパー・キット付属品、パッカー前１枚、後３枚、
＊交換当初の乗り心地はとても良かった。
＊1ヶ月ほどした頃から首都高のつなぎ目を越えたときの乗り心地が硬く感じるようになった。
＊つなぎ目を乗り越える度に首や肩がカクン・カクンとくるようで、運転後、首や肩がコリ易くなった。

２０１７年１月５日
スプリング・ＳＳＰ用、車高・ノーマル、バンプストッパー・キット付属品、パッカー前０枚、後１枚、
＊乗り心地はギリギリ我慢できるし、コーナリング、直線走行性なども無難にこなす感じ。
＊しばらくしたら慣れによるものか、乗り心地が硬く感じるようになってきた。

２０１７年５月４日
スプリング・ＳＳＰ用、車高・ノーマル、バンプストッパーＳＳＰ純正、パッカー前０枚、後０枚、
＊サスが動きすぎているのか、段差によってはオツリをもらうような感じ。自分的にはＮＧ。

２０１７年５月６日
スプリング・ＳＳＰ用、車高・ノーマル、バンプストッパー・キット付属品、パッカー前０枚、後１枚、
＊最近リヤの車高が左右で変わってきたので、今回は左右を入れ替えて組んだ。
＊１００キロ程度走行後の車高は４輪とも３６８ミリぐらいでそろっていた。

２０１７年５月１４日
スプリング・ＳＳＰ用、車高・ノーマル、バンプストッパー・キット付属品、パッカー前０枚、後２枚、
＊６日のセッテイングで不満は無かったのだが、設定のひとつとしてテストしてみた。
＊乗り心地は、リヤのパッカーが3枚のときと同様に硬質に感じて、再び首や肩がこりやすくなった。

２０１７年５月２３日
スプリング・ＳＳＰ用、車高・ノーマル、バンプストッパー・キット付属品、パッカー前０枚、後１枚、
＊５月６日の仕様に戻した。リヤのアッパーマウントを固定する際に防振ワッシャをかました。
＊どうやら自分にはこのセッティングが一番マッチしているみたいだ。

追記　
リヤストラット（ダンパー・スプリング・アッパーマウントA'ssy）の車体からの取り外しについて。

ＮＤロードスターのリヤストラット脱着は、トランク内のアッパーブラケット取り付けナット各２本とダンパー下部のボルト各１本を外しただけでできる事がわかった。
もちろんアッパーブラケットのナットを外すためにトランク内の内装部品などは取らないとならないが、純正リヤスタビライザーは柔らかいのでリンクをばらす必要は無かった。