今日はこれで都内のスポーツセンターまで出かけていた。
写真は途中の荒川土手で撮ったもの。
夕方の7時半だというのにまだ明るかった。
先日、シリンダーピストンの修理を終わらせたばかりのNSRだが、
その後キャブレターを再びバラして油面を13ミリ（＋０～－0.3）に再調整した。
というかほぼその数値以内に収まっていたが。
ところでNSRのキャブレターを取り出す際の手順を書いてみると、
１前後のシートを外す
２シートカウルを外す
３タンクを外す
４エアクリーナーボックスを外す
５これでようやくキャブレターを取り出すことが出来る。
整備性はあまり良くないですね。
その後の調子は
今のところ嫌な金属音などの異音もなくエンジンの調子は良好のようです。
7000回転以上回ってる時はバックミラー越しに結構な排気煙が出てるのが確認できるのでオイルポンプはソレノイドの動作も含めてきちんと動作しているようだ。
今後も
壊さないように、怪我をしないように、なるべく長く乗れるようにしたいです。