タワーバー取り付け

オクを見ていたら欲しくなってポチッとしてしまった。

ブツはＮＢ２系ＮＲ－Ａの純正中古。

足回りをいじり始めた頃は、段差でグシャッっていう感じのキシミがよく出て気味が悪かった。
アイバッハにしてからは出なくなったけど、車体の補強も少しは必要かなと思うようになった。

それで、フロア下にもぐったりパーツリストなどを見たりして、自分の車の補強具合を調べてみた。
さすがにＮＲ－Ａのようにガッチリと補強されてはいないが、補強は意外とされていた。

ビルシュタイン付きのＮＢ１と比較した場合だと、
タワーバーの有無とスタビライザーの太さが違うぐらいで、床下の補強具合は同じみたいだった。

そんなことから、ビルシュタイン付きのＮＢ１と同等を目指して、タワーバーを付けてみた。

取り付け

ポン付けで簡単に済ませるつもりだったが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

マスターシリンダーが当たって付けられない！

自分の車は、マスターシリンダーの先端が微妙に長く、タワーに当たるのでポン付けは無理だった。
違うタワーバーに買い換えたとしても、寸法的に恐らく同じことになりそう。

しかたないので、右側タワーを切り欠きして無理やりつけることにした。

加工作業

補強分も考えながら現物合わせで削っているうちに、カドに随分と大きな穴が開いてしまった。

補強ピースを溶接でくっ付けて仕上げたところ。

塗装をして取り付け完了。

トラブル防止のため、マスターシリンダー先端とのスキマは前後・横方向とも８ミリ程あけておいた。

予想以上に手間が掛かったが、これで様子を見てみる。

俺の乗り方じゃ特に必要な部品だとは思わないけど、
足回りがそれなりに硬くなっているので気休めぐらいにはなるかもしれない。

その他の作業
８月１２日　オイル交換　１０Ｗ－３０　７０８００Ｋｍ