NB１純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング 2

この組み合わせで走ってみた感想。

乗り心地は全体的に堅いけど、車体が軋むような底着き感はほとんどでなくなった。

先週は、二人乗りで首都高等を使って鎌倉まで行ってきたが、同乗者から苦情が出ることもなかった。

それにしてもこの足は、路面の様子をよく伝えてくる。
コツコツ、コトコト、ザーザー、とか、ひっきりなしに色々な情報をハンドルに伝えてくる。

同じアスファルトでも、新しい舗装は滑らかだし、荒れた舗装はザラザラした感じが良くわかる。
ハンドルの切れも良いので、カーブを軽く流すぶんには十分に楽しめるようになった。

ところで、うちの近所の路地は道路工事で何度も埋め直された道が多いが、
こんな道をゆっくりと走るのは苦手のようで、ドカドカと突き上げがでる。

でも、ドノーマルの時に乗り心地が悪かった道が、これにしてから良くなったことも幾つかあるので、
自分にはこの足の性格がイマイチ良くつかめていない。

細かいことを言い出したらキリが無いけど、決して悪い印象はないし、結構気に入っている状態です。

ところで、先日ネットで調べていたら、ストロークアップアッパーマウントなる物を知った。
これと、アイバッハ、NB後期ビル、の組み合わせのキットが高評価なことも知った。
とても興味が湧いたけど、この部品は二個で三万円もするので今はとても手が出ない。

現在のタイヤとフェンダーの隙間は、前は指二本半、後ろは指三本ちょいぐらい。
計算上のバンプストッパーまでのストロークは空車状態で、前は１８ミリ、後ろは２０ミリぐらい。

今、乗り心地が堅く感じるのは、ほとんどがダンパーとスプリングの影響だと思うけど、
それとは別にストロークを前後共に３０ミリぐらいは確保したいと思うようになってきた。

そんなわけで、先日からストロークを増やす計画を立て、始めてみた。
高価な部品を買う金はもう無いので、自力で作ってみることにした。
この数日の間、コツコツと部品を改造していたが、今日、ようやく目処が立った。

来週は再びサスの脱着作業をする予定。
うまく出来ると良いんだけどねぇ・・・。