BD7VSTF6

BD7とTF6で走り比べをしてみました。

先ずは基準タイムを出す為にTF6で走ってみた。

この日の路面グリップはまあまあで14秒42

んで次にBD7を走らせてみた。
ベルトが新しい為か標準テンションカム位置だとベルトが張り気味なので転がりが悪いです。
だからギクシャクして扱いづらく14秒67…(-_-;

って事でベルトテンションを緩めた。
ついでに前後のグリップバランスが自分には合わない為フロントアッパーアームのバルク側に1ミリシムを追加

大分操縦しやすくなって14秒52

純正ヨコモバネ(パッツン無しダンパー)だとフワフワというかシャッキリ感が無かったのでライドバネに変更しようとしたら内径が細いせいできれいに入らず仕方無しにエクストリームバネに変更

ちょっと良くなって14秒477
ちなみにいつも一緒に走ってるサクラDHバージョンのX12 6.5Tを使ってる方と同タイム

タイムだけ見ればまずまずっちゃ～まずまずなんだけど如何せんラインの自由度が無くバトルに弱い感じ

時間が無くなって最終パックはTF6で走って再確認

う～ん、やっぱりTF6の方が速いし強い14秒34

現状でTF6よか約コンマ15落ちなBD7

まだまだ煮詰めなくては…(;^_^A




って何かBD7があんまり良くないみたいな書き方だけど…BDに着けてるサボックスのロープロサーボ
値段の割には良いんだけど…やっぱ駄目だわ

ぬるい！

BDが思った程速く強くないのは大部分がコイツのせい


って事でオーバーホールに出してるSRGが早く帰ってくるのを切に願います。

BD7シェイクダウン

なんだかんだ悩んでNEWシャシーはBD7を購入しました。


結局無難な選択になったけど…一度ヨコモ車をやってみたかったし、スペアパーツに困るのに疲れたのでね。

オプションは話題のサーボマウントを着けただけ…

初めて新車のヨコモシャシーを組んでみたけど、スタビのボールエンドが渋かったりしただけでサクサク組み立てれました。
ただね…スパーギアとアッパーデッキのクリアランスがこんなに少なくて大丈夫？って位少ないです。
勿論メーカーがテストしてるんだから大丈夫なんだろうけど何かシャシーロールした時とか気持ち的に不安なので純正のパナレーサースパーギアから廣坂スパーギアに変えたいと思った。

んで、日曜日に2パックだけ走らせてみました。

サーボがサボックスの安いロープロだったんでステアの切り初めの反応や切り返し時に違和感があったけど…説明書セットで失速感少なく十分曲がります。

こりゃ売れるわけだわ普通に良い車です。


ただ説明書セットのままだと少し腰砕け感があったのでロールセンターやダンパー関係を今度いじろうかな？と…

あとは…もう少しシャッキリ感が有れば良いんだけど、それはサスアームとかをグラファイト混入のやつに変えれば良いかな？

ま、とりあえずもう少しパーツに頼らずセットで自分好みに仕上げれたら良いなぁ～


さて…TCXやTF6の様に愛着は湧くかなσ(^_^;)?

レースでした。

久しぶりの更新です(;^_^A

昨日は風レースでした。
NEWシャシーは未だに購入してないので相変わらずTCXで12.5Tクラスに、TF6でオープンクラスに参加しました。


詳細は気が向いたら書くとして…結果でも…


TCX12.5Tクラス
予選1位
決勝1位

優勝(^-^)v


TF6トリコロール13.5T
予選1位
決勝1位

優勝v(^-^)v


久しぶりのダブル優勝

良い感じです(^-^)