42mmドックボーン

昨日はバスクロンの為に42mmドックボーンを求めて世界のキタガワに…


marさんと遭遇(;□;)!!


目当ての物が無い


marさんとホビボにGO。


裏番長さんと遭遇(;□;)!!

なにやら新しく買った4PKをドレスアップする為に…初音なんとかっていう女の子のステッカーを物色してるみたい(笑)



…素敵です



ホビボでも42mmドックボーンが在庫切れ
ライトブルー輝くアルミなら有ったけど…HPI車にあの色は有り得ない

結局HPIのパーツクリーナだけを購入して帰るハメに…



な～～にやってんだか(>_<)

ドリ車バスクロンシェイクダウン

昨日はmarさんとツインでドリ。

バスタブ+サイクロン=バスクロンのシェイクダウンをしました。


ありゃりゃ(>_<)な部分もあったけど…手応え的には十分(^-^)

抑えはヌルいが立ちは悪くない…かな？

まぁ、車的には3割位しか仕上がって無いから、コレからやわやわと。

でも…既にプラクロンを超えてますが(-_-;

バッテリーについて

最近人様からバッテリーについて良く聞かれます。


ソコで自分の思うところを書いてみようかと…

ドリで使うなら僕は迷う事なくリフェです。

だって一般的にレギュでモーターのターン数が縛られてる訳じゃ無いし…(一部違う)
パワーが足りなければモーターをカチ上げれば良いだけで…

リポはいくら専用充電器を使えば安全になったとはいえ…過程的にどうしても危険性は否めない。


ツーリング…結構迷うトコですよね？
地元でもリポに変わり始めてますが…


例えばリポ+23Tだとタイム的には5セル+19Tとあまり変わりませんね。(重量規定が同じ1450gの場合)

んで、良く言われるリポだと1日に何回も使える…なんですが
リポでも3回目以降はパワーが落ちますね
更に、リポと言えどやっぱりバッテリーは有る程度の熱があるとパンチが出ます。

自分自身リポをウォーマーにあてながら2C充電したらパンチが違いました。


リフェも充電方法でパンチが違いますね。
タミグラの様にマシンでの差が出にくいトコではリフェをニッ水モードで充電し…過激な充電のせいで高耐久な筈のリフェが1発オジャンとか有るみたいです(;^_^A


んで、ニッ水

今時のニッ水は凄く良くなっていて…フォース、アトランティス、アトラス、ビガパワーなんかは1日に3回位使っても平気だと思います。(容量は入らなくなるけど)

管理充放電も1～2週間なら要らない…っていうか走行前に放電→充電で十分かと…(残量にもよるけど)

そう考えたら前より管理が楽になり、尚且つ本数も要らなくなったかと思います。


結局何が言いたいかっていうと…

バッテリー選ぶの大変ですねぇ(-_-;

ってだけでしたσ(^_^;)?