promaxisです。今回はFTSサーキットでSAKURA-D4 RWDを走らせた結果とその後をお伝えします。
前回、D4のフロントにYD-2のベアリングとアクスルを付けてスルスルになる所まで話をしました。
そしてGWの某日にFTSサーキットに行って試乗して来ました。
この時のD4はまだボディが無い為、他の方が走らせてるコースに、ボディ無しシャーシで割り込むのは迷惑だろうと思い店長にお願いして1時間だけコースを借りる事にしました。
(走行時間は数分)
走らせる前にジャイロの方向確認❗️
続いて走行ですが時間が無く、走行画像は無しです。
セッティングはナックルとベアリングをYD-2仕様にしたD4です。
Pタイル コースでスロットルを入れて走らせると真っ直ぐに転がります。しかしステアリングを切ると走りが悪く楽しくありません。
またもやか〜
っと、問題を抱えてる中、FTSの店長、G2さん、おとーとクンさんから指南を頂きました。
っと、問題を抱えてる中、FTSの店長、G2さん、おとーとクンさんから指南を頂きました。その節は皆さん、ありがとうございました。
m(_ _)m
現状のD4の走りが悪い点をいくつか教えて頂きつつも自分の失態もあったりと今回もしっちゃかめっちゃかでした。
(T ^ T)
そんな中で改良が出来る問題点がフロントのロア アーム部です。純正品ですとロア アームが太いらしく切れ角に影響があるらしいのです、なのでロア アームを削るか？YD-2のロアAアームに交換するか？と言う選択になりました。
削るのもなんとなく嫌だし、購入となると資金的な問題も有るのでその場では選択が出来なかったのですが帰宅してから色々と考えた末、自分が選んだのはYD-2のロアAアームへの交換でした。
ワーイ、また無理して捻出したから明日から昼食は水道水の水だ〜＼(^o^)／
＿|￣|○ うれしく無いッス
そんな訳でYD-2のロアAアームを取り付ける事にしました。
取り付けにはスペーサーが必要になりますがすんなり取り付け出来ました。
がスペーサーを入れた場所。
これでYD-2と同等のフルカウンターが出来ると思います。
しかし、切り過ぎるとロックをしてしまうので注意が必要です。
対処方はプロポで切れ角を制限するか？少し長めのイモネジをステアリングストッパー代わりにするのが良いらしいです。後はボディを購入して、自分の失態をなんとかすれば皆さんと一緒に転がせるSAKURA-D4 RWDに変貌すると思います。
(たぶん………。) (¬_¬)
さて、後はボディをどこのメーカーの何の車種にするか？です。
それはまたのお楽しみです。
（＾ω＾）