９／１６（水）
国鉄型電気機関車、最後の牙城－
JR伯備線で活躍を続けるEF64 1000番台、定期運用／原色率100％と、パワーボムをかましたくなる程の好条件ネタ
下り列車は主に夜間帯の走行
となるため、上り3082レ・3084レと撮影定番列車と比較するとやはり狙いにくい存在。
それゆえに、撮影出来た時の喜びも「ひとしお」で、一日の撮影の〆がかかった大きな獲物です。
写真のEF64 1026号機は2次形にあたり、2018年に貨物更新色 ⇒ 国鉄色に復元したカマ
通称「山男」と呼ばれるEF64型電気機関車、最後の活躍場所が山岳路線である伯備線というのは、ある意味で最後を飾るのに最もふさわしい路線であるのかもしれません
芸備線 内名～備後八幡
備中神代方面へ向かう上り列車を撮影できるポイント。
備後八幡駅にて下車、駅出口より内名駅方向へ約600mほど進み左折、県道450号線との交差点にぶつかったら右折、道なりに約800mほど進んだ道路橋の上が撮影ポイント。
備後八幡駅からは約1.7km、徒歩21分前後の距離。
https://yahoo.jp/qBCBf6
光線状態は昼前後順光。
付近にトイレ・商店等は無く、飲食料等は事前調達が必要。
作例は現場12:56頃通過の上り9448Dのもの。
2026/6/27撮影
９／１２（土）
陰陽連絡線の役割がほぼ無くなり、山陰地方のローカル線として地域輸送に徹するJR木次線
山陰本線と接続する宍道駅から、芸備線との分岐駅・備後落合駅までの延長81.9kmを結んでいます。
普段は普通列車が行き交う路線ですが、稀に臨時快速列車「あめつち
」が米子駅～（宍道駅）～出雲横田駅間に設定されて、１日１往復運行しています。
2023年に運行終了となった「奥出雲おろち号
」の後継という位置づけですが、急勾配区間には乗り入れずに途中の出雲横田駅までの運転。
何回か撮影した折、車内を見てみると常に満席・・・というような感じ。要予約制ですが、車内では「たたら弁当」なども味わえるそうで、鉄道旅の楽しみを盛り立ててくれます
今回は木次線・出雲三成駅付近で8423D（出雲横田行）を撮影－
10月3日（土）～4日（日）にはJR因美線にも乗り入れるそうで、こちらも恐らく満席（
）
たまには撮影を休んで、乗り鉄旅もしようかな？と検討中です
■リンク（JRおでかけネット・観光列車あめつち）
https://www.jr-odekake.net/railroad/kankoutrain/ametuchi/#page-link-introduction
９／８（火）
山陰地方の各ローカル線、伯備線EF64とともに撮影対象としていた「500系新幹線電車」－
●2026年6月 500系の引退が正式発表される
●2027年1月 定期運用から引退（予定）
●2027年7月 全編成が引退（予定）
500系が走行する姿を見られるのも、あと一年未満
撮っておきたかった撮影場所に赴いて、V編成をじっくりと撮影
「Thank Youステッカー」が飾り付けられたV8編成が「こだま940号」の運用に就いて高速走行。
新幹線の歴史上、稀にみる至高のデザインと華を併せ持った車両。これを越える存在はもうまずお目にかかれないだろう・・・という気持ちで、一瞬一瞬の撮影を楽しむこととしました
今日も、明日も、明後日も・・・500系に残された貴重な一日の積み重ね。
これだけでも西日本へ足を運ぶには、十分すぎる理由かと思います。
９／３（水）
JR大宮駅にて、たまたま253系1000代を目撃
スイッチャーと連結作業の真っ只中なので、どうやら入場中の模様。
・・・ということは黄色／赤色のカラーリング（毒キノコ色
）はこれにて見納め、次に出てくるときはブルー基調の新色となって姿を現すでしょう。
う～ん、この色もデザイン的にどうかなと思ったものだが、新しいカラーリングはさらに「」なので、なんとも複雑
253系1000代は、とにかくデザインに恵まれていない様子。
車両のカタチは悪くないと思うので、良質なセンスのあるデザイナーに巡り合ってほしい
JR東日本車はデザインの「当たり」「ハズレ」のブレ幅が大きすぎるのが、個人的な感想。
E6系、E353系、E233系あたりが最高クラスのデザインなのかな
E8系は・・・(*ﾉωﾉ)
