ＢＭＷ
ＢＭＷの続きです。
ひっとんは必ずスピーカーを交換します。
純正は耐えられません！ 古いクルマはボロボロなんです。
それと、交換するなら初めてのメーカーにチャレンジします。
一度聞いた、取り付けたメーカーは買いません。
メーカーによって音や取り付け方法など勉強になるからね。
今回はＤＩＡＭＯＮＤ ＡＵＤＩＯを使うことにしました。
サイズも初挑戦の１３ＣＭセパレートです。
いつもなら１６ＣＭですが、１３ＣＭもどんな感じか聞いてみたいから。
まず、ツイーターからです。
この場所に埋め込みます。
穴をあけて角度を調整してホットボンドで固定します。
もちろん左右をあわせます。
これ、肌触りが気持ちいいんですよね 笑
１３ＣＭのスピーカーは純正の場所に取り付けました。
以前のＢＭＷはベース全てをＭＤＦで製作しましたが、
今回は一応販売目的の中古車なので手間もお金もかけれません。
なので、純正スピーカーのカバーをベースにして製作しました。
眠い
今、セッティングから帰ってきました！
疲れたな。
最近は夜が遅いのでねむいです。
今日も日中座って待つことがあったんだけど、
ヒーターガンガンでポカポカだったので、いつの間にか寝てました。
夜もセッテングに行く前に時間があったので
ソファーで横になってたら、いつの間にか爆睡でした。
時間を考えずに１日中寝たいです。
話はかわりますが、
スティルウェイさんのゼロヨンシフターをＦＤに装着しました。
説明書どおりに付けたのですが、なんか動きが渋いです。
２速から３速がスムーズに入らないんです。
何度調整してもダメです。
納得できないので、何度も外しては削ってを繰り返して加工しました。
１，２，３，４はスムーズに入るようになったけど、
これ、５速に入っちゃうんですよね。
２速から５速にカミソリシフト！！
ノーマルミッションでゼロヨンをやるとよくあるミスです。
これでは、装置をつけた意味が無いので、５速（５爆）防止ステーを溶接しました。
もちろん解除の状態では普通に走れるのが条件です。
右側の追加ステーが５爆防止ステーです。
モリブデングリスで動きもスムーズ。
ロト６
年末はバタバタしてて、
買っていたロト６と年末ジャンボの結果を見てなかったんです。
今週になってやっと調べました。
なんと、ロト６ではじめて当たりがでました。４当の９２００円！
今まで毎週買っていましたが、まったく外れ続きでせいぜい２個の数字が当たれば良い方。
今回は４個の数字が当たって初めて賞金をゲットしました。
そしてジャンボは、１万円と３０００円が２枚！！
そんな大量に買ってないのに好成績です。
俄然、ヤル気がでるなぁ～
チェンジ！
お客さんがクルマをチェンジしました 笑
去年、愛車のＦＤがエンジン水食い攻撃発病！
約、１０年近くのりましたが、修理を断念。
家の軽トラに乗りながら時期クルマを思案中でした。
ひっとんが聞いていた候補はホンダ、バモスの新車。
バイクが趣味なので軽バンもいいかな～なんて言ってました。
が、最近クルマを買った（契約した）とのコト！
車種はひっとんには内緒らしいです 笑
でも、なんとなくわかっていました。
前々からメルセデスベンツのＷ１２４のＡＭＧ Ｅ５００（５００Ｅ）が欲しいと言っていたからね～
そして突然乗ってきました。
やっぱり！！ メルセデスベンツでした！
本来、欲しかったＥ５００ではなく、ＡＭＧ Ｅ４００ を購入したようです。
Ｅ５００は高いもんね～
１５年前のクルマなのに程度がいいやつは５００万くらいします。
安いのは走行距離を走っているクルマが大半。たぶん、メンテや修理代の方が高くつきそう。
そんなクルマを大金出して買うくらいならと、
ちょっと人気が無く割安で極上の ＡＭＧ Ｅ４００ を選んだそうです。
ひっとんも前からＥ５００に興味津々でした。雑誌で特集されてたら必ず読んでましたから。
クルマ好きの芸能人が所有してたりするのです。
全国にもマニアが多いようです。もうこのクルマ以外はダメ！みたいな 笑
早速試乗です。
うーんいいね。やっぱり”味”があります。
アシの感じとか、エンジンのフィーリングがね。
硬いアシはスポーツカー乗りにはいい感じ！
エンジンは分厚いトルクです。
４２００ｃｃもあるからね。
ひっとんの１８００ｃｃＢＭＷが霞んだよ・・・
あと内装がひっとん好みでした。
シンプルでレザーシートの質感がいい！
ウッドとか高級感があるよね。
とても１５年前のクルマとは思えない質感と乗り味でした。
当時、新車で１２００万もしたんですよ 汗
これを新車で買ったヤツはスゴイです。
上級のＳクラスが買える金額なのに、あえてこのクラスを買うところがスゴイ！
前に乗ってたＦＤとその時のセカンドカーのＢＭＷ．
実はひっとんＢＭＷの元オーナーなのです。
以前乗ってたクルマが全部揃うのがスゴイ！
５速
去年はガソリン代が記録的な値段に高騰しましたねー
今は激安になって、燃費の悪いチューニングカー乗りには助かります。
ただこの安値も長続きはしないと思っています。
近い内に絶対上がると思うけどな。
ＲＸ－７乗りのお客さん達もそんな危機感があるようです。
ＲＸ－７は構造上、どうしても燃費が悪いです。
今は書き換え可能なＣＰがあるので、ある程度対策していますが、
それでも限度があります。
通勤距離の長いお客さんが、
少しでも燃費を良くしたいので、５速ギヤを交換したいと言いだしました。
どうせ交換するなら、輸出用の５速に！
で、ＲＳパンテーラ（有限会社 佐藤商会 ）さんから購入しました。
http://www.rspantera.com/index.html
昔なら、最高速を上げたいから交換してたパーツですが、
今は燃費を稼ぐために交換です 笑
早速交換します。
純正部品なので、問題なく交換できました。
右がノーマルの０．８０６ 左が輸出用０．７１９の５速ギヤです。
大きさが違うのわかるかな？
走った感じは４速から５速がはなれました（あたりまえですが）
１００Ｋで走行したら、ノーマルより５００～６００回転低いようです。
そのぶんエンジンを回さなくて済むので、少しは燃費を稼げるはずです。
BMW
BMW内装の続きです。
ドアの内張りですが、本体もダメでした。
ゴム状の材質が張ってあるのですが、経年変化で縮んで浮いてきます。
とんでもなく汚かったので、全部剥がしました。
剥いだあと、塗装しようかとおもいましたが、
表面がザラザラしてそのままでは汚いし、本体の厚みがゴムが無くなった分、
薄くなるので全体に樹脂を塗りました。
あと、純正スピーカーのツイーターが埋め込まれているので
コレも埋めました。 社外のスピーカーに交換するので必要ないです。
このあと、表面を仕上げて、黒のゲルコートを塗りました。
厚みが出て、強度が増します。
次に天井です。
垂れた生地を剥がします。
そのあとウレタンを擦って剥がします。
手間がかかるなぁ
ウレタンが剥がれたら、センターラインをひいてボンドを塗ります。
アルカンターラバージョンの生地を張っていきます。
楽しいなぁー
センターをあわせて。
仮合わせします。
本番！緊張します。
デコボコが多い最後の難所。
ここは気を使います。
カドを処理してトリミングしたら完成！！
なかなか高級感があります。
まとめて
まず、エンジン不調のクルマです。
ＢＭＷ Ｅ４６ ３１８。
始動時のハンチングです。
エンジンをかけたあと、ハンチングが出て何度もとまる症状。
暖まると症状がでません。
お客さんがディーラーに持っていきましたが、
ホース交換などしても症状がかわりません。
診断機でも異常が無いらしいです。
メカによると、インマニのガスケットが抜けているみたいだが、
作業して交換しても治る保障も無いと言われたらしいです。
金額もエンジンの一部をバラすので、かなり高額でした。
ひっとんのところで診断機で診断します。
やはり異常が無いです。
エンジンルームに頭を突っ込んで、異音やら、ホースの破れなど
何度もチェックします。
エンジン調整もしましたが、変化無しです。
１週間ほど悩みました 汗
ふと、ブローバイの点検をしていると、なんかおかしい？？
ブローバイをエンジンにもどすＥＧＲバルブ？（名称を忘れた）が変です。
外してみると、壊れていました。
早速、新品と交換したら、治りました！
パーツ代も安いです。
でも、悩んだ期間が長いんですよね・・・
こんな作業が１番困ります 汗
右が新品で、左が壊れたパーツ。
白いパーツが無くなっています。
どこにいったのでしょうか？
次は、ゼロヨンで壊れた車。
ＦＤのセブンです。
ＦＤのノーマルデフは弱いですねー
過去にも、数えられないほど壊れました！
社外品に交換すると大丈夫です。
今回はトルセンＬＳＤがバラバラになって、破片がファイナルギヤに巻き込んで、
全損となりました 涙
このＦＤは４．３のファイナルギヤだったので交換です。
マツダの部品は高いですね 汗 ８万近くしました。
昔は５万台だったような？
マツダは部品で稼いでますな！
ドライブシャフトもねじれているようなので、交換しました。
ひっとんのＢＭＷです。
古いＢＭＷは内装がダメ！
天井が垂れてきて、ドアの内張りも剥がれてきます。
平成８年から以前のクルマは間違いなく、この症状が出ています。
ひっとんのＥ３６クーペも同様。
それもかなりヒドイ状態です。
天井の布が頭に付くくらい垂れてきてます。
ドアの内張りは外れてしまってます。
ドアの開閉もできないくらい 汗
５万キロ台のクルマなのに、誰がみてもスクラップです。
内装がボロいと全部がボロくかんじるんです。
新品の値段を調べましたが、天井、ドア４枚の内装で約２０万！
とんでもないです！
２０万の価値も無いクルマに、２０万もかけません！
チューニングやドレスアップパーツなら出しますが、ノーマルパーツにそんな金額はムリです。
このクルマは諦めようかと悩みましたが、ひっとんのＤＩＹ根性に火がつきました。
金は無いけど、時間はあります。
ＢＭＷ復活プロジェクトです！
これは、運転席のドアの内張りの型です。
ノーマルを補修して使おうと思いましたが、あまりにも汚かったので、
それから型を取りました。
この型から製品を作ります。
もちろん、この型も２ドア分、リヤ内装左右分製作しました。
これにカーボンを張っていきます。
この作業は難しいです。
エアが入るとパー！ですから。
これは、リヤの左ですね。
厚みが必要なのでＦＲＰ２プライはりました。
乾燥させて、トリミングしたら完成です。
ラッシュアジャスター
ＢＭＷ Ｅ３４のラッシュアジャスター交換です。
カムのタペットクリアランスを油圧で自動調整してくれるパーツですね。
市販車の多くはこの構造です。
音が静か、メンテナンスフリーなのです。
でも１０万キロくらいから、ラッシュアジャスター本体の油圧保持低下のため
カチャカチャうるさくなります。
このＥ３４も距離が増えるにつれ、音が酷くなりました。
もう我慢の限界と言うことで、今回交換になります。
ただし、低予算 汗
ひっとんが部品取りで持っている低走行のエンジンから、ラッシュアジャスターを使えないか？
と、お客さんから希望がありました。
まあ、６気筒、ツインカム、２４個のラッシュアジャスター新品となると
それなりの金額ですからね・・・ 工賃とかガスケット代もあるし・・・
ですが、問題もあります。
ひっとんが持っているエンジンは年式が新しく、可変バルタイ付き（ＶＡＮＯＳ ）なのです。
お客さんのクルマはＶＡＮＯＳ 無し。
使える保障がありません。
ダメもとで部品取りエンジンとお客さんのＥ３４エンジンをバラしました。
使えなかったら、タダ働きになるな～なんて考えながら 笑
結果はビンゴ！！ まったく同じ部品でした。
とりあえず分解します！
左がひっとん部品取りエンジン、右がお客さんのエンジン。
あきらかに右のラッシュアジャスターの出っ張りが違います。
さっきまで油圧がかかっていたのに、もう凹んでいます。
国産車にはない構造で、組む時に落ちてくるので、
エンジンを組む時に使う専用グリスで保持します。
エンジンをかけると、静か！！
今までマジでうるさかった。
なんかエンジンフィールもなめらかになった気がします。
新車
お客さんが新車を購入しました！
それも、かなりマニアックな選択で。
ＢＭＷ の１シリーズの最高峰、１３５クーペです。
こいつはマニアックですよ！
一応、１シリーズですが、まったくの別物です。
ひっとんの中ではＭ３より興味がある存在でした。
コンパクトなボディーに３３５で熟成された直６ツインターボを搭載しています。
去年乗った、４ドアセダン３３５Ｍスポーツがあれだけフィーリングがよかったので、
軽量な１３５はさらにスゴイ性能だと予感されます。
ほんと、メーカー製チューニングカーですね。
九州では３台？くらいしか登録されていない、希少なクルマです。
２ドアで実用性が無いのと、かなり高額！！
オプション、登録費用などいれると７００万近くします！
普通の人なら７００万も出すなら、他の高級車を買いますよね？
このクルマを買う人は普通じゃーないです！
ほんとにクルマで走るが好きな人！まさに大人の走り屋がチョイスするクルマです。
オーナーさんはアルテッツァを１０年のって辛抱しました。
子供が大学を卒業して独立したのをきっかけに、理想のクルマを購入することを決意！
ありとあらゆるクルマに試乗しました。
ホントは９０のＭ３が欲しかったのですが、予算的に断念。
Ｍ３は将来の目標として考え、他のクルマを模索しました。
Ｍ３、インプレッサ、ランサー、３５ＧＴＲ、スカイラインクーペ、Ｚ、ゴルフ、レクサスＩＳ－Ｆ、ベンツＣクラス
試乗できるクルマは全て乗りました。
毎週ディーラーに通ったようです 笑
まあ、Ｍ３と３５ＧＴＲは別物ですが、試乗した中で一番良かったのが １３５クーペ だったらしいです。
オーダーから半年、やっと納車されました。
ひっとんも現車は初めてみましたが、写真より断然カッコイイ！！
このクルマはただものじゃないオーラがでてました。
さすがに新車、内装が白のレザーだっので試乗はしませんでしたが走るだろうな感がビンビンでした。
お金があれば、この１３５や３５ＧＴＲ、Ｍ３などメーカー製チューニングカーに乗れるんです。
ホント、うらやましいです。
ここ数年は超貧乏なひっとんには考えられません 涙
なんとこのクラスのＢＭＷでは珍しい、シックスポットのキャリパーが標準装備！
Ｍ３以外での設定が無いのでＢＭＷの意気込みを感じます。
ただＢＭＷの文字はダサイかな？ 笑
内装は真白なレザーシート。 ひっとんの汚いツナギ姿では乗れません。
ドラック
最近はずっとドラック（ゼロヨン）から遠ざかっていました。
走らせるクルマも無いしイベントも減ったし、ストリートも厳しいもんねー
ドラック７を売却した時点で、引退と思っていたからね。
でも、今年はドラックレースが出来そうです。
気合の入ったお客さんが２名いるので 笑
そして久々に行ってきました、正月ゼロヨン。
何年ぶりかな？ ７～８年ぶりです。
気合の入ったお客さんが走らせるので、トラックで行きました。
なにせ、ブチ壊わすまで走ると言うので 笑
３日の日だったのですが、久々に行った感想は？？
まあ、楽しかったです！ あの感覚は久々ですねー
タイヤの焼ける匂いと、ウエストゲートの炸裂音！
昔、お世話になったチューニングショップの社長とも、久々に会って話しました。
なんか、話せて嬉かったです。
ひっとんもかなり、気合が入りました。
今年は久々にセントラルサーキットに行けそうだなぁ。
ドラック７で達成できなかった、
セントラルサーキット９秒台をお客さんと達成したい。
で、ブチ壊わすまで走ると公言したＮさんのクルマですが、ホントに壊れました。
クラッチがバラバラです 笑
ディスクは剥離して、フリクションプレートが裂けてバラバラになる寸前！！
あと１～２本走っていたら・・・ヤバかった 汗
こんなの今まで見たこと無いです。
トリプルが半年でコノ状態。
４駆のＧＴＲならわかりますが、２駆のセブンでこれはスゴイです。
正月ゼロヨン前の練習でもうダメだったようです。
それだけＮさんの走りは、気合入りまくだったんでしょうね！！
本番で走れなかったのは残念でした。
クラッチのオーバーホールついでに、仕様変更します。