6月14日、381系特急｢やくも｣、｢国鉄色｣｢緑やくも色｣が運行終了し、15日に｢ゆったりやくも色｣が定期運行を終了しました。
381系は、日本初の車体傾斜式（自然振り子式）特急形車両として、1973年5月に登場し、7月10日から中央本線、特急｢しなの｣に投入され、その後、1978年に、紀勢本線、特急｢くろしお｣、1982年に伯備線、特急｢やくも｣に投入され、計277両が製造されました。
特急｢くろしお｣ 2012.2.5 野田駅
特急｢くろしお｣ 2015.2.1 大正駅
特急｢くろしお｣は、1989年7月22日に、天王寺駅構内の改良工事が竣工し、阪和線と関西本線を結ぶ短絡線が完成した事から、大阪環状線、梅田貨物線、JR京都線を介して新大阪まで5往復、京都まで2往復が運転され、同時に｢スーパーくろしお｣が運行開始し、381系の、一部の車両に対して、改良工事が施工されました。
特急｢こうのとり｣ 2012.6.24 塚本駅
特急｢こうのとり｣（回送）2015.5.16 島本駅
2011年3月ダイヤ改正にあわせて、福知山線、山陰本線北近畿地区183系の置き換え用として、46両の287系が福知山電車区に新製配置される事に成ったが、このうち21両の落成はダイヤ改正後と成る事から、日根野区に所属するグリーン車非連結6両編成3本の貸出しを受け、287系の全数が揃うまで、一時的に｢こうのとり｣で運用されました。
381系リバイバル塗装（国鉄色）特急｢やくも｣9号 2023.12.10 備中川面-方谷
381系リバイバル塗装（スーパーやくも色）特急｢やくも｣20号 2024.3.31 井倉-方谷
381系リバイバル塗装（緑やくも色）特急｢やくも｣15号 2024.1.3 伯耆溝口-岸本
2021年に、287系新型車両投入発表と同時に、過去に存在した381系の車体塗色を再現する企画｢リバイバル塗装企画｣が開始され、2022年2月16日に、第1弾として、1編成が｢国鉄色｣に変更され、2022年12月14日に、第2弾として、｢スーパーやくも色｣。2023年8月30日には、第3弾として、｢緑やくも色｣に変更されました。
過去に撮影した381系
特急｢くろしお｣は、2012年頃の撮影で、｢スーパーくろしお｣色に変更されて居て、国鉄色は、撮影した記録は有りませんでした。主に、地元、大正駅、野田駅で撮影。乗車は、一度、湯浅から天王寺まで乗車した記憶が有ります。
特急｢こうのとり｣は、183系から287系に置き替る時、全数が揃う迄、一時的に381系が投入され、其の間に、塚本駅や、島本駅で回送を撮影して居ます。
そして、特急｢やくも｣は、リバイバル塗装が運行開始されると、｢青春18きっぷ｣を利用して、中庄駅、倉敷駅、叉、備中川面、井倉で撮影し、今年の3月31日の撮影が最後と成りました。