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パワーカウンティーです。
色々お客様と話をしていると、やはりGM破綻の話が出てきます。やはり気になる話題でしょう。と、言いつつ私は殆ど気にしないのです。破綻とは言え、これだけの巨大な会社が消滅のではなく、再生する為の手続きだからです。余計な贅肉を落とすための刺激策のようなものです。今までのGMは結構閉鎖的な部分がありました。TOYOTAも同じように、囲い込みを重視する気風を身をもって体験してきましたが、逆にこれからはワールドワイドになってくるのではないかと期待しています。
例えばFORDは、ヨーロッパのシェア、アジアでの知名度はとても高く、唯一日本だけマイナー度満点の会社に思われがちです。鎖国令を布いたかつての国の名残と考えれば、これは仕方ないのかもしれませんが、日本を除いてはとても大らかに受け入れられています。私もアメリカに居ると、ヨーロッパに並行輸出されていくFORDの新車を数多く見てきました。メーカーも寛大に許可してくれます。
これに比べて並行輸出に厳しいのが、GMグループとクライスラーグループ、更にはトヨタです。下請けに儲けさせるために、消費者の目線を忘れがちです。
しかし消費者は広い選択肢を望んでいます。
ディーラーの必要性はアメリカ以外には大して低いのです。グローバル化と言われる時代に、外国のニーズを取り入れるには、やっぱり根本から見直しが必要です。必要であれば見につけ、必要でなければ手放す。お店で言うと、出店と撤退はある程度柔軟に考える必要があります。
FORDは色々な会社を取り入れてきていますが、アストンマーチン、ジャガー、ランドローバー、ボルボ、マツダ、マーキュリーなど、多くの技術を提携してきましたが見限るのも早い。あの代々続いたクラウンビクトリア、あんなメジャーな車でさえ、あっと言う間に廃盤にしているのです。（ご存知でしたか?）
GMにしてもスリム化ができるはずです。
例えばサターン。どこまで頑張る必要があるのか疑問です。
他、この先私が個人的に懸念するのは、BUICK。残って欲しいブランドの一つですが、BUICKは古いアメリカ時代からの象徴ブランド。オーナーも年配者が多いのです。以前、BUICKのセンチュリーが欲しいと言うお客様がいらっしゃいましたが、この車、ロスの知人でFORDディーラーに努めている人物に、センチュリーを探しているんだと話をしたところ「わかってるか、あの車は良い車だよ」と言っていたのを思い出します。確かに本当に良い車です。これは乗った人しか分からない。車の基本をよくわかって作った車です。三桁の車をテストドライブしている経験の中で、これこそ車だなと一種感動を覚えました。
しかしながら、こういう良さのあるネイティブな車が、外国の息がかかるとたちまちオーナーが激減するのではないか?と心配です。最近は細々したデザインや、何かにつけて個性をアピールする傾向がありますが、果たしてこの時代に直球勝負できる車を外国人が作れるのか?なんて思うのです。
車業界には本当に厳しい時代ですが、GMの実力を発揮する為には、「破産」は必要な注射ではないでしょうか。
私的には、今の経済状況はアメリカ、いやアメリカ人に必要な刺激だと痛切に感じています。いい加減にビジネスは出来ない。
これからのアメリカには私は大いに期待しています。
株価の事はさっぱりわかりませんが、為替も含めてこれ以上無い底打ち状態です。これ以上は下がらないと考えると、あとはどれだけ上がるかと言う、一種のプラス要素しか出てきません。
これからのアメリカには更に期待できる、今回のGM破綻です。