当店、デモ車の後方排気TZR250(3MA)のFr廻りには
V型TZR(3XV)のFrフォークを移植してあります。
(中身のカートリッジはHONDA系のSP物で・・・詳しくは大人の事情で内緒)
Frフェンダーも3XV用の物。
移植した当時、
どうせ、塗り替えるから・・・
純正じゃなくてもいいっか~・・・
と、社外FRPのフェンダーを購入し、ちょいカット加工し、塗装し、装着。
前方からの飛び石等はガードしてくれているようですが
内側からはノーガード・・・。
・・・以前、ツーリング中にFrフォークにオイルにじみを発見。
ちょっと前にO/Hして間もない頃だったから・・・
俺・・・組む時に何かミスした
気になりながらも・・・
まぁ、帰ってから点検するかな・・・
(症状が急変することはないでしょ・・・。)
・・・ところが・・・気が付けば
そのツーリング中に・・・ジャジャ漏れ・・・
頭の中マークいっぱい。
後日、再O/Hし原因探求!
・・・フォークパイプ内側(バイクに対して内側方向)にチッピング痕(飛び石跡)を発見
その傷でシールを思いっきり切ってました。
おそらく、自分のタイヤで巻き上げた小石とかが・・・でしょう。
(現在、削って修正してありますがチタンコートがハゲて・・・(T_T;)・・・↓)
純正のちゃんとしたフェンダーを付けときゃ、こんなことはなかったかな・・・
とも、思ったけど、よくよく調べてみたら
純正もたいして形はかわらない・・・し・・・。
じゃ、他の・・・要因!?
・・・3MAのアンダーカウルの前側って
3XVと違って、大きく壁のようなパネルが・・・
そこで跳ね返り・・・とかも!?(Frフェンダー内に余計に小石等を集めていた可能性が・・・)
って、
3MA純正(2型、倒立Type)のフェンダーの形もさほど変わらない・・・。
単に運が悪かっただけか
あっ!ここで
「お前の日頃の行いが悪いせいや!」
って、ツッコミは無しでお願いします。
まぁ、気になったところはその都度直せばイイやん
(とは、言っても当時すぐにはやれなかったんですけどね)
で、
今回、
その時から2~3年経ち
メンテナンスで
某サスペンションメーカーのO大先生にFrフォークをO/Hしてもらい
そのついでに
Frフェンダーを改良します
(前書きが長くなりましたが、ここからが本題です)
フェンダー内側にFRPを貼り付け、フォークパイプをガードします。
適当な缶かんを型に使い・・・
カットして
穴位置を加工しながら・・・
磨き
コーティングして・・・
完成
(書面にすれば十数行で完成っす)
これでフォークパイプのロングライフ安心感はUPしました。
・・・・が、
追加したFRPやパテ、プラサフ、再塗装の分でバネ下が重くなったのも事実・・・
運動性能が・・・
・・・気にするな、俺!
こいつでレースしてるわけやなかろ!
・・・うん・・・まぁ・・・
と、ここに来て通常業務が溜まってきたので・・・
ホントの仕事しなきゃ・・・。
代車のスクーター復活計画は頓挫のまま
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