プリウス 車高調キット取り付け！

プリウス 車高調キット取り付けでお預かりしました。

フロントからスタート！

アッパーマウント取り付け部分はワイパーカウルを外さないとアクセスできません…

そのワイパーカウルを外すにはフロントガラスモールを取り外す必要があります。

なかなか厄介な取り付け方です(^_^;)

コレで取り付けナットにアクセスできます(^^)

リアのホイールを外すとワイドトレッドスペーサーが！

デジキャンのトヨタ純正アルミ専用のスペーサーとナットです。

初めて見ましたが、よく考えられていますね(^^)

あとは車体から外してアッパーマウントを移植して元に戻します。

お持ち込みのKWの姉妹ブランドST車高調の取り付け完了です！

リアはマルチリンクの足回りです。

ショックアブソーバーの下側のボルトが抜けず、アッパーアームを外したりと複雑でした(^_^;)

純正ショックアブソーバーのアッパーマウントを移植して取り付けます。

リアも取り付け完了です！

オーナー様ご希望の車高に調整しました。

ローダウンでよりスタイリッシュになりました＼(^o^)／

ご利用ありがとうございますm(_ _)m

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BMW F45 218i 「車両動き出し注意」修理！

BMW F45 218iをお預かりしました。

コチラもF4#やF5#ミニあるあるの故障…

Pレンジに入っているにも関わらず「車両動き出し注意」の警告が出ています(T_T)

診断機にてチェック！

Pでロックされていない

とあります。

MINIのF系ステップトロニック車では、ギアセレクタースイッチボックス内部にある金属バネの金属疲労が原因で、シフトポジションを正しく認識できなくなるケースが多く見受けられます。

この誤認識により、「Pレンジに入っているにも関わらず車両が動く可能性がある」と判断され、警告表示が出てしまいます。

ギアセレクタースイッチを取り外します！

この状態で外せると思ったら固定ナットが外せません…

センターコンソールをごっそり外します。

摘出できました(^^)

バラしていきます。

このポッキリ折れたスプリングが原因です。

スプリングを入れ替えて組み立てます。

車両に戻していきます。

全て戻して完成です＼(^o^)／

「異常なし」となりました！

いつもご利用ありがとうございますm(_ _)m

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BMW F48 X1 車検&エンジンマウント交換！

BMW F48 X1 車検でお預かりしました。

先日お見積りしましたメニューを！

まずはエンジンオイルを交換！

フロントブレーキパッドを交換します。

ブレーキパッド摩耗の警告が出ていましたのでかなり減っていました。

新品と比べると一目瞭然です。

削れて警告を出した摩耗センサー、再使用すると警告が消えません。

当店オススメの低ダストブレーキパッド

breni DFPシリーズへ交換しました！

摩耗センサーも新品に交換です(^^)

ブレーキフルードも交換！

各ブレーキキャリパーのブリーダープラグからキッチリ抜き替えました。

タンク内のフルードはスッキリキレイになりました(^^)

スリップサインギリギリのフロントタイヤも交換！

FALKEN ZIEX ZE914をチョイスしました。

ラジエターリザーバータンクの液量はmin以下でした(T_T)

クーラント性能を復活させてくれるWAKO'Sクーラントブースターを注入し、足りないぶんはクーラントを補充してmaxレベルに調整しました。

汚れていたエアコンフィルターは…

F4#やF5#ミニあるある、カビが発生していました(T_T)

新品へ交換リフレッシュしました♪

これまたF4#やF5#ミニあるあるのエンジンマウントの劣化…

エンジンの重みで下がり、潰れて内部に封入されているオイルが漏れてきていました(T_T)

更に酷くなるとゴム部分がちぎれて激しい振動が伝わってきます。

取り外して交換します！

新品と比べると潰れているのがよく分かります。

固定ボルトは全て新品へ交換します。

規定トルクでキッチリ締め込んで装着！

全て元に戻して完成です＼(^o^)／

車検終了し、本日ご納車しました。

いつもご利用ありがとうございますm(_ _)m

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カローラクロス マフラー交換、BMW F15 X5 常時眉毛消し+デイライトコーディングなどなど

カローラクロス ピットイン！

マフラーの交換です！

純正マフラーを取り外して…

ガナドール製マフラーを取り付け！

ヒーテッドチタンカラーの左右ダブルテールへ！

その出口の中はジェット機のエンジンのようなフィンが！

ガナドールのパワーブーストシステムスーパー（Ｐ Ｂ Ｓ.Ｓ ）

流体力学管理を極限まで行った成果、パワー&トルクアップし、燃費も向上しています！

接続フランジ部分には付属のアーシングケーブルを取り付けるように指示されています。

ドレスアップとパワー&燃費アップの両立です＼(^o^)／

いつもご利用ありがとうございますm(_ _)m

BMW F15 X5 デイライト+眉毛消しコーディング施工でご来店です。

眉毛消しにてバシッと点灯して日中でも存在をアピール☆

こちらは眉毛消し前のお姿、、

iDriveの設定項目にデイライトのチェックボックスを追加しました。

任意にON/OFFできます(^^)

ご利用ありがとうございますm(_ _)m

BMW E88 120i ご来店です。

エンジンチェックランプが点灯、トランスミッションオイル摩耗のディフェクトメモリーを確認し、ご自身でフルード交換を実施。

チェックランプが消えないとのコトでした。

BMW純正診断機ISTAを使用します。

トランスミッションオイル摩耗のディフェクトメモリーがあります。

フルード交換を記録します。

正常に記録できました(^^)

チェックランプも消灯しました＼(^o^)／

ご利用ありがとうございますm(_ _)m

BMW F80 M3 ご来店です。

以前よりお持ちのBC FORGED HCA218S 20インチホイール

スリップサイン間近のリアタイヤをお持ち込みのタイヤへ交換して装着させていただきました！

いつもご利用ありがとうございますm(_ _)m

ヴォクシー ご来店です。

純正ナビにTVキャンセラーをお取り付け！

コレでTV視聴しながらドライブできますね(^^)

いつもご利用ありがとうございますm(_ _)m

本日もご来店ありがとうございましたm(_ _)m

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BMW G15 M850i ダウンパイプ取り付け！

本日は臨時休業とさせていただきました。

先日のカスタム作業をご紹介します！

BMW G15 M850i 業者様よりお預かりしました。

ダウンパイプの取り付けです！

カバーを外した所に遮熱板があり、タービンの後ろ側に純正触媒が取り付けられています。

ギチギチに狭い隙間を通っています。

なんとか、こうやって…

摘出できました＼(^o^)／

取り付けますのは当店オススメの

ER-Evolution Racewerks製です！

ダウンパイプは排気効率のネックとなる触媒部分をストレート化し排気効率を向上させエンジン本来の性能を引き出します。

純正品では触媒部分が大きな抵抗となり、排気ガスの流速が低下しタービンの回転を邪魔します。

ダウンパイプを装着することでタービンの回転を邪魔することなく、スムーズに排気されレスポンス・パワー・トルクアップが期待できます！

ストレートダウンパイプならではの迫力のあるレーシングサウンドも魅力です♪

美しい仕上がりで、精度もバッチリです(^^)

取り外しと逆の要領で取り付けていきます。

タービンフランジもブラケットの位置もピシャっと合います！

マフラーとドッキング！

せっかくの美しいダウンパイプですが、遮熱板を取り付けしまうと全く見えなくなりました(^_^;)

カバーを取り付けて完成です＼(^o^)／

エンジンスタート！

なかなかの爆音です！

排気漏れ無し♪

以前当店でDMEフラッシュチューニングは施工済みです。

ダウンパイプ装着に合わせたマップへ再フラッシュ！

マフラーburble(バブリング)も爆音ですね♪

エンジン始動直後のアイドリング回転数が高い「コールドスタート」をキャンセルし、始動直後の爆音を回避しました(^^)

私の足だけ見えてますが、

BMW PP Exhaust Valve Controllerを取り付けました！

付属のリモコンでマフラーのバルブを任意に開閉できるようになります。

住宅街などではバルブを閉じてジェントルに

郊外などではバルブを開いてエキゾーストノートを存分に楽しめます(^^)

最後にエンジンオイルを交換して全ての作業終了です＼(^o^)／

いつもご利用ありがとうございますm(_ _)m

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