エッチングリングパーツを買いました。
製作記事で見つけた良さそうなパーツがあればどこかで使えるだろうとついつい検索してポチリ。
パーツ在庫が増えます。
ダッシュボードのトルグスイッチの根元に使っていたパーツ。
今までアルミパーツパイプで再現していました。
いままで穴あきの物は見つけられませんでした。
こういうパーツはあえて検索しないと目に留めないのですが、ビックカメラ徘徊で見つけました。
1/24ならメーターリングに使えるのかと購入。
金属線をリングにすると切断（接続）面のつなぎ処理が楽できるかと。
自動車模型しか作らない自分にはそれくらいの発想しかありませんが、他にもニーズが有るのでしょう。
かなりの量ですが使用頻度が高い部分の使用で在庫が残りそうです。
続きます。
ディスクローターの修整です。
キットは左右で同じものは同じランナーが2つ入っていました。
なので最初に作ったディスクローターは前後、もう一つ作ります。
ゴルフにはこんなにたくさん通気孔が開いていかったので埋めます。
以前作ったときは埋めてサフの繰り返しが面倒になってもう片方が放置になっていました。
埋めるのは瞬着ベビーパウダー。
ゴルフに合わせて斜め線の部分だけ残し穴を開けました。
写真には無いのですが、この後斜め線も埋めて裏から穴の開け直し。
貼付けサフ吹。
そして前に作ったものと並べるとアレレ？
左右対称でない。
ランチアはこうなのか知りませんが、普通は違う気がする。
調べると対称、非対称が有るようです。
このままでは素人目には間違って付けていると思われるので直します。
ここでランチアのキット製作記ではどう考察しているのだろうと検索すると製作記ブログが見つかったのは二つだけ。
その二つとも３Dでディスクローターを作り直していました。
スロット無しのドリルドローターで対称、非対称の無いタイプ。
キャリパーとローター、サスまで３Dで作り変えている記事も。
アナログで作ります。
続きます。
タイヤハウスの修整です。
工作が後回しになっていた部分の工作。
工作過程の些細な部分ですが日記として残します。
反対側は処理していたのですがタイヤハウスとつながりのないくぼみが有ります。
そして矢印部分に段差。
この部分はランチアの異形なストラットタワー部分を無理やりゴルフのタイヤハウスに修正したためのステップ。
段差は丸型のカンナ削りツールで削合。
0.3ｍｍプラ板を
エポキシパテを使って貼りました。
反対側はレジンを接着材代わりにしたので直ぐ修整出来ましたが、一晩おいて
修整
実車形状とは異なりますが良しとします。
パテ埋め地獄が待っていそうな気がします。
ここののっぺりした部分。
1/24キットの再現はこんな感じ。
シャシー全体のモールド再現度が高いので気に留めないのですが、1/12では再現したいところ。
実車はこちら。
技量不足で模型のモールドが1/24を倍サイズにしただけがばれます。
とりあえずディテールを加えます。
続きます。
ステアリングナックルとサスアームとのジョイントの考察です。
自己満足の考察と工作です。
ここまでの工作は
現状はステアリングナックルのダボにサスアームが刺さっているだけ。
実際にはサスアーム側にガイドジョイントが付きます。
実車の完全再現をするわけではない（できない）のですが、完成後はほとんど見えないとは言えさすがに平板にダボが刺さっているだけなのは残念。
（右下がガイドジョイント）
左下の画像はすぐ見つかりますがパーツ名称がわかるサイトが中々見つかりませんでした。
またようやく見つかったガイドジョイントと言う名称からパーツ写真にたどり着くまでに時間がかかっています。
サスアームをガイドジョイント本体と固定ボルトブラケットで挟み下からボルト固定するようです。
ナックル側はサスアームがベタ付けにしてしまったので無理ですが、地平面側をそれっぽく作ります。
ボルトはフランジボルト。
0.3ｍｍ 1.5ｍｍ三枚
0.5ｍｍ 2.5ｍｍ
貼り付けてから
保持プラ板をのこしたまま外形修整。
貼付け
パーツ写真ではガイドジョイントもボルトもシルバー。
サスアームと同色にするか色を変えるか。
と書いていて張り付けてしまっているので塗分けが面倒臭いので同色に。
完成後は覗き込まないと見えないのでボルトだけ別色にしてアクセントに。
工作はこれだけ、資料収集に時間がかかリました。
この状態が見える写真資料が有れば簡単なのですが、見つからず。
続きます。
フロントサスペンションの続きです。
左のマウントアームが内側に位置しすぎたため作り直しになり
エンジンルーム側のモールドも付加することにしました。
細かなモールドは省略してサスメンバーの厚み増しとステアリングユニットの固定のため。
1.2ｍｍのプラ板、ナイフでの切り抜きは難しいのでオレンジラインに切り込みを入れ直線部での折り曲げで外形を抜き取ります。
切り込みと切取りは片刃の電工用ニッパー。
刃幅30ｍｍ有るので1/12には重宝します。
別部位ですがカッティングマットの使えないところにも使います。
（ライトユニットを付けるとエンジンルームサイドベイが干渉したため）
大雑把に切って貼っただけですがナイフだけで加工するよりきれいなような。
そしてアームの作り直し。
本館に
続きます。
サブフレームフロント側固定部の作製です。
サブフレームの脚部をエンジンルームサイドメンバーに固定します。
サイドメンバー固定部分の作製。
サイドメンバー幅に合わせて3X3角棒と1ｍｍプラ板でブロックの作製。
外形の印記。
カッターでは刃（歯）が立たないので鋸とモーターツールを使って形成。
1ｍｍではなく1.2ｍｍのプラ板を貼ればよかった。
ランチアベースのサイドメンバーがゴルフとはかなり違ったので固定部の形状高さは模型都合です。
工作都合でストラットとドライブシャフトが邪魔になるので、なくても安定するように仮工作してあります。
工作はこちら
サブフレームの足を作製。
ボルト固定です。
サブフレームに足を接着してしまうとサスアームが邪魔でボルト固定が出来なくなってしまいそうですが
問題ありません。
ドライブシャフトが無い状態なので作業スペースが有りますが、現物合わせで斜めアームを作るのは位置決めが不安定。
平板で型紙を作りました。
これは上下を合わせて斜めにカットするだけなので簡単。
角棒を合わせてベースロッドの作製。
型紙を瞬着で仮接着させて切り出し。
型紙を使ったとしても太いプラ棒を正確に切り出せる技量はないので修整が必要ですが、型紙が持ち手になるので調整確認は楽になります。
サブフレーム接着前に仕上げ形態修整が可能ですが、写真資料だけでは形状把握が困難。
分からないものは作れない。
形態修整前にサブフレームに合わせたところ固定部を内側に作りすぎていました。
同じ角度で右側を作ると内側に飛び出してしまうので作り直し。
その前にエンジンルーム側のモールドも作らなければいけなかったので最初から。
続きます。
フロントサスペンションの製作過程です。
１枚板から作製。
マスキングテープを貼って概形の印記開始で
矢印部分を凸の切り出しでは仕上げが面倒なので
凸の厚み分切り取って凸部分は別パーツで貼り付けることに。
1/24パーツと実車資料を基に概形の印記。
マスキングテープの切取り。
サスアーム部分のモールドの追加。
矢印部分は左右で非対称。
エンジンマウントが付く部分。
エンジン製作時に再度考察します。
サブフレームのモールドは複雑なので分割して作製。
サスアームのモールドは細く作り変えました。
シャシーフレームとの位置関係を確認。
サスアームとの固定部に厚みが有りすぎるので
薄く調整
1ｍｍプラバンが無いことに気付いてとりあえずここまで。
続きます。
工作の続きはこちら
自分の工作スタイルではプラ板を多用します。
タミヤ1.0ｍｍプラバンの在庫がなくなりました。
分けがあって全くなし。
日曜日、近所の店３軒回っても在庫なし。
Joshinは他のサイズもほとんどなし。
ネット通販でもタミヤ1.0ｍｍプラバンは在庫なし。
販売終了の記載のあるサイトも。
メーカーも在庫無しだそうです。
他の模型屋、家電量販店に電話で問い合わせても在庫無し。
キットのストレート組をする方はそんな情報も知らないでしょう。
で、日曜の夕方以降にアマゾンでポチリ。
月曜の午前中に届きました。
グレーのプラ板は仕上がり確認のサフが見にくいかな。
そしてネット情報から仕事終わりに近所のセリアで
購入。
110円です。
結局歩いていけるほど近い店で手に入りました。
続きます。
フロントサスペンションの考察です。
ここまでの工作は
ベアリングハウジングのサスアームジョイント部分を基準に作ります。
中々この角度の写真が見つかりません。
写真を撮る状態を考えるとかなり無理な体勢。
普通ならもう少し斜め角度になりそうです。
矢印部分の幅から模型寸に合わせて印刷。
フロアメンバーとの間に大きな差が出ます（左右矢印）。
サブフレーム側を形状修整して作るかとも思ったのですが、ベアリングハウジングのサスアームジョイント部分にも大きなずれが有ります（上矢印）。
なのでエンジンルームのサイドメンバーに幅が有りすぎなのでしょう。
改めて資料写真を比べるとそう見えて来ます。
ランチアとゴルフのサイドメンバー間の幅を計測して作ったわけで無く仕方ないので
フロアメンバーに合わせて縮小印刷。
サイドメンバーへのサブフレームの固定脚部分に無理が出そうですが隠れるので良しとします。
製作の目途がついたので本館に
続きます。
フロントサスペンションの修整過程です。
参考にならない工程日記を長々と。
完成後はほとんど見えなくゴルフの形状を完全再現しないので（面倒なだけ）このまま使ってもよいのですが、キットパーツの構造的にゴルフと異なる部分の修整を加えます。
左矢印部分を彫り込みました。
上矢印部分はベアリングハウジングのアームを挟むブラケットなのでアームと同平面ではおかしい。
ブラケットの延長を想定して切れ込みを入れ
細く削合。
パーツを見たときにこれは削合面をきれいに仕上げられない材質と思った通りの仕上がり。
ブラケットは別パーツなので切れ込みを入れました。
こちらも自己満足修整。
実際の画像資料が無いので構造からの想像です。
ストラットとブラケットの接合部分は不明。
ドライブシャフトで隠れるから良しとします。
と言いつつ加工した矢印部分も隠れるのですが自己満足の世界です。
キットのストラットの切取り。
ストラット用のダボ付け。
アルミパイプの内径と合わないのでプラパイプを差し込み
内径の修整。
合わせました。
ベアリング部分のディスクとの接合部はキットパーツのままではタイヤを回る様にしているため
スカスカ。
プラパイプをタイトになる様に修整。
完成後模型を転がして遊ぶことも有りません。
ベアリング側に接着。
ドライブシャフトが収まる様にプラ板の張り付け穴開け。
よく見るとキットのキャリパー固定部はキット工作工程都合のありえない形状になっています。
キャリパー製作時に修整します。
スプリングも装着。
ピストンは省略してしまいました。
現状では工作都合でパスしていますが、サブフレームを作って車高が安定するようなら作り直すかもしれません。
面倒になって作らない可能性も有ります。
シャシー側の固定は設計ミスで内側に設置。
原因はわかっていますが、今更で後戻りできません。
この固定部がストラットの上部パーツとなります。
続きます。
