うちのPCX、乗り始めて２年半、年間２万Km走行（往復８０Km通勤使用）で、既に５万Kmを超えてます。
備忘録代わりに、感じていることを書いときます。（以前も書いた気が…）
●燃費
これは、文句ないですよ！
夏５０Km/L、冬４５Km/L走ります。
満タンで２５０Km走るので、３日に１回給油してます。
ただ最近、さすがにくたびれてきたのか、若干（２，３Km/L）落ちてきました。
●スピード
よく言われてるように、２０～４０Km/hぐらいでもたつきますが、亀のわたしはたいして気になりません。
６０～７０Km/hくらいが快適な巡航速度ですかな～。
●積載性
リアBOXつけてるんで、そんなに不便を感じませんが、
シート下は狭いですね～、いつも雨具を入れてるのでメットが入りません。
タンデムした時にフックを使わなきゃならず、面倒くさい…
●ブレーキ
車重がある分（体重もか？）、効きはいまいちか？
（右直事故の時も、止まりきれずに突っ込みました…）
純正パットを使ってますが、前輪が１万５千Kmでなくなります。
後輪は、まだそのままです。
●タイヤ
これまでは、後輪１万Km、前輪２万Kmで溝がなくなるので交換してました。
しか～し、純正のIRCからディアブロスクーターに替えたら、やたら長持ちします！
しかも、ディアブロの方が、雨の日とかグリップいいみたいで安心できます。
どのくらい走れるのか、試してるとこです。
（ディアブロ → ミシュラン CITY GRIPの間違いでした。まじめなわたしは、昔の記事もちゃんと直しますよ！）
ちなみに、雨上がりに滑ってこけて、骨折したときは、後輪ツルツルでした…
もう少しで前輪の溝がなくなるところだったので、ケチって乗り続けてたら痛い目にあいましたよ…
●バッテリー
アイドリングストップを常用してたら、１年半でだめになりました。
踏切待ちでエンジンかからなくなり、泣きながら押して帰りました。
格安の大陸性バッテリー（１，５００円）に替えて、アイドリングストップを使うのやめました。
今のところ順調です。燃費もほとんど変わりません。
●オイル
６，０００Kmごとの交換で、特に不具合ありません。
●駆動系やら
２万Kmごとに、Vベルト、ウェイトローラー、スライドピース、プラグ交換。
４万Kmで、プーリー交換。
バイク屋で、そろそろアウタークラッチ替えた方がいいと言われました。
●とり回し
これは、文句ないですね！
大きすぎず、小さすぎず、走っていて安定感も丁度いいし、すり抜けも問題ありません。
●事故（おまけ）
もう、何度も書いてますが、
滑って自爆 → 鎖骨と足と肋骨骨折
右直で突っ込み → あちこち捻ったりぶつけたり
左右にこけてるんで、まんべんなく傷だらけ…
●違反（さらに、おまけ）
PCXで、青切符を４枚ゲット！ ＫとＪＫでは、一度もないのに…
（事故といい、気が緩んでる証拠じゃ！）
（そして、新型の考察へとつづく）
えっ！買うのか！？
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