バーディーのカストマイズ〜その２〜

”Birdy Standard"のカストマイズ　その２を実行しました。

チェーンリングを オリジナルの52Tから、ちょっとだけ小径のmellows 50T に換装しました。

PEACEKEEPER　｜　mellows united　｜　Pacific Cycles Japan

今回の作業はすべてショップにお任せしました。

換装前、チェーンの脱落防止のためのカバーが装着されています。

換装後

チェーンリングの歯が工夫されていて、チェーンが脱落しにくくなているのでカバーが不要になりました。約１８０gの軽量化です。

見た目も軽快になりました

チェーンラインが若干下方になり、フレームとの干渉の恐れがほぼ無くなりました。

近場の坂を上ってみましたが、クルクルと回せて立ち漕ぎせずに上れました。

トップギアへの影響ですが、自分はそれほど高速走行しないので影響はほぼありません。

上り坂走行が楽になり、使い易くなったのではないかと思います。

実はカストマイズその３を検討中ですが、それはいずれまた・・・

最後までご覧いただきありがとうございます。

JAZZの流れる喫茶店

今日は大先輩のご機嫌伺いに上板橋まで出かけてきました。

あまりなじみのない街ですが、和洋菓子の美味しいお店があります。

石田屋さん

どら焼きが有名とのことで買っていこうと思い列に並びましたが、

自分の二人前で「どら焼き終わりました」のコール

残念ですが本日不発でした。

お昼が近かったたので、何か食べていこうと思って検索すると

JAZZが流れる喫茶店が近くありました。

駅の東口から５分くらいのところにある「さかもと」さんです

四谷のイーグルのような大音量でジャズが流れ、かつ　”私語厳禁”みたいなゴリゴリのジャズ喫茶ではなく、心地よい音量でジャズが流れるお店です。

ポークカレーとアイスコーヒーを注文しました

ちょっとピリ辛のカレーに柔らかく煮込まれたお肉がゴロゴロ、美味いです。

（語彙力が乏しくて食レポはできません）

東口には「蒙古タンメン中本」ファンの聖地と言われている本店があります。

歳をとるとあの辛さはちょっと厳しくてパスしました。

最後までご覧いただきありがとうございました。

バーディーでゆるポタ（カストマイズ後の試乗）

”Birdy Standard"の後輪スプロケットを11-36に換装し、坂道の上りが少し楽になるようにカストマイズしました。

今朝、さっそく試乗してきました。

まず、確認したのがチェーンとフレームの干渉

後輪スプロケットを大きくしたので、チェーンラインが上に移動した結果、走行中のフレームとの干渉が気になっていましたが、結果は走行中も干渉しませんでした。

池上線長原駅近くにある小池、近くの洗足池＝大池に対比して小池と呼ばれているそうです

小池は鍋底のような場所なので周辺はどこも上り坂

ここは楽々クリア

小池から上り坂を登ったら洗足池から流れ出る小川の谷に下り、荏原病院のある台地に再び上ります

ここも着座のままクリア

荏原病院の川崎側にある坂、今日は富士山がよく見えていました

一旦坂を下り、上り返します

この界隈ではもっともきつい上り坂

楽々ではありませんが、着座のままクリア

前回は最後は立ち漕ぎでした

丸子橋までの最後の上り坂

ここも着座でクリア

丸子橋にやってきました

ここから川崎側の土手を走り二子玉川に向かいます

多摩川を東京側に渡り少し下って二子玉川公園にあるスタバに寄りました

ここは景色が良いんです、富士山がよく見えていました

暑いのでアイスコーヒーを一気飲み

帰りは多摩川沿いを丸子橋まで走り、丸子橋から中原街道経由です

洗足池で小休止

＜印象＞

ロー側が３２→３６と歯数が増えた効果はわりと実感できました

急坂で立ち漕ぎすることなく、着座のままクルクルとペダルを回して上れるようになりました

ただ、筑波山神社まで上るには、もう一段軽めのギアが要るように思いましたので、帰りにショップに寄ってフロント５０Tのチェーンリングの取り寄せをお願いしてきました。

チェーンリングを換装したら、また印象などを書いてみたいと思います。

最後までご覧いただきありがとうございます。

バーディーのカストマイズ〜その１〜

”Birdy Standard"のカストマイズ計画を実行に移しました。

カストマイズの方針は以下のとおりです

◉上り坂をスムースに走れるように

◉かといって、平地の巡航をあまり犠牲にしたくない

ネットで調べたり、ショップに相談し

１．後輪スプロケットのロー側をやや大きめに

２．チェーンリングをやや小さく

ということにしました

今回はその１、後輪スプロケットのロー側をやや大きめに

を実行しました

シマノ・スプロケット１１−３６T

現在の１１−３２Tから二周り大きめのものです

これでいけるかどうか、実は確証がありませんでした

これまでのスプロケットを外し

新たなスプロケットをはめました

ディレイラーはギリギリセーフ、いままでのディレイラーでいけそうです

問題はココ、フレームとの干渉です

これもギリギリセーフ、とは言っても走行中にチェーンが振動した場合には干渉しそうです

今日はここまで

これで明日、試験走行して、具合がよければこのまましばらく使ってみます

フレームとの干渉が気になるようなら、チェーンリングを52Tから50Tに

もしくは思い切ってクランクアーム一体型の42Tか40Tにするか、

そんなことを考えています。

いろいろ悩ましいのですが、これがまた楽しみでもあります。

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ANAで日帰り空の旅（復路）

５月２３日　広島空港、曇り、ほぼ無風

レンターを返却しターミナル連絡通路を歩くと往路は気がつきませんでしたが、にしき堂のお店の入口のようでした。

ターミナル内のにしき堂のお店は改装工事エリアになっていて、現在は仮店舗で営業中です。

ロイヤルのカレー、帰りの広島空港での自分のルーティーンです

カードラウンジ、ここ眺めが良いんです

もみじ饅頭のサービス、日本酒の無料試飲（何杯でも可）もあります

ここは窓が広く開放感があって離発着する飛行機が見え、窓のない穴倉のようなANAラウンジよりも自分的には居心地が良いです。

ただし、場所がターミナルの東端エリアなのでANAの搭乗口と離れているのがちょっと面倒かなと思います。

帰りの飛行機が羽田から到着しました

帰りの飛行機、A321neo

往路の飛行機のなかで復路便の座席指定しましたが、足元が広い前方１２Cがとれました。

定刻に出発と思いきや、ランプアウトしたものの一部の個人モニターの不具合（自分の席もダメでした）で機内安全ビデオ視聴が不完全だったので、あらためてCAさんがデモするとのことです。

滑走路手前で停止し、CAさんのデモと緊急脱出の説明がありました、

久しぶりに生でCAさんのデモで拝見できて、これはちょっと得した気分です。

モニターがダメでも機内Wi-Fiでモニターと同じものをスマホで見ることができます。

巡航高度は２７０００フィート、伊豆半島あたりから降下に入ります、

梅雨前線の影響で気流が良くないようで、機内サービスは冷たい飲み物でした。

伊豆大島を通過したあたり

ILS RWY34Lへの進入経路、右手にRWY34Rに向かうANA76便がいますが、通路側の席だったので見えませんでした

羽田空港到着は定刻

ただし、罰ゲームの５１番ゲート、ちょっと、いやかなり歩きます

🔶出発２４時間前からの座席指定

今回はANAのシステム更新後、初めての利用でした。

安売りチケットは購入時に座席指定ができなくなり、出発の２４時間前からの座席指定になりました。

どうせ後方のまん中の席しかないんだろうなあと思いながら２４時間前に座席指定したところ、指定が可能な席が３分の２くらいあって、７C、前方の窓側席を指定できました。

帰り便の座席指定も往路の機内で座席指定したところ、予約満席で１２時間前にもかかわらず、１２C、前方の足元が広い席を指定できました。

ちょっとお高い購入時に座席指定可能なチケットよりも、良い席を指定できる可能性が高いのではないかと思いましたが、今回だけなのかもしれませんし、まだこのシステムがよくわからないので断言はできません。

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ANAで日帰り空の旅（往路）

５月２３日　羽田空港、曇り、北風運用

５７番ゲート、今日の乗る飛行機はB787-9 広島行き

ゲートの上のカードラウンジに行くとなんと入場行列

スマホ搭乗券の提示に手間取った人がいたようで、中は空いていました

RWY34Rがよく見えます

搭乗後、出発時刻になっても出発しません、

どうしたのかと思っていたらまさかの ”ノーショー”

これからその人の受託手荷物の取り下ろし作業を行うので出発が遅れるとのアナウンスがありました

荷物を預けた後、いったい何をやっているのやら、困った人がいるもんです。

RWY34Rから離陸

雲海の上の富士山

今日の飛行機のエンジンはロールスロイス、ということは古めの機体なんでしょうね

広島空港の北側を飛行中、写真正面の台地の上が空港です

空港を通り過ぎ、くるっとUターンして西側から進入・着陸しました

羽田空港を２０分弱の遅れで出発しましたが、広島空港の到着は定刻から５分遅れでした。

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ロードバイクで輪行〜つくば〜

５月１６日　晴れ

秋葉原駅から、つくばエクスプレス区間快速に乗ります。

ロードバイクなので最後尾車両へ、自転車はこんな感じで置けます。

つくば駅から地上に出たところで組み立てます、組み立ては簡単です。

筑波大学の脇を北に進み、つくばりんりんロードに入り、筑波休憩所に着きました。

今日の目的地はココ、松屋製麺所です。

早めに到着できたので、あまり待ち時間なく試食できました。

魚介系スープでコクがあってあっさり目、スープ飲み干せます。

麺は太めのちぢれ麺でもっちりした歯応え、これはまた食べたくなります。

松屋ラーメン８５０円

朝のうちは雲に隠れていた筑波山が見えてきました

帰りは土浦駅から常磐線快速です

苦手なロードバイクの梱包に２０分くらいかかりました。

ここは電車が２０分間隔であるので、乗り遅れても問題ありません。

ロードバイクを普通グリーン車に持ち込んでみました。

横置きだと通路にはみ出す部分が多いので、縦置きにしていますがギュウギュウです。

シートのリクライニングはできません、常磐線は満席になることはめったにありませんが、混雑する路線ではやめておいた方がよさそうです。

最後までご覧いただきありがとうございました。

ロードバイクでポタリング 26/5/5

５月５日はからっと快晴、気持ちが良いので

ロードバイクでポタリングです

休日の朝、中原街道はぶっ飛ばすクルマが怖いので

住宅地の裏道を丸子橋に向けて走りますが、

一時停止が多いのにはちょっとうんざりです

荏原病院裏の激坂、富士山がきれいに見えていました

そろりそろりと下ります

自宅から４０分弱で丸子橋に到着

広々して気持ち良いです

多摩川右岸の堤防道を走り多摩川交流センターで小休止

自転車ラックが見当たらないと思ったら建物に向かって右手奥にありました、

ただし、出入口が自転車を通せないくらい狭く利用し難いので、廃止になったのかもしれません

多摩川左岸に渡り、電車にメチャメチャ近い鉄橋で撮影

羽田空港入口の大鳥居で小休止

さらにソラムナードまで足を伸ばします

ソラムナードからも富士山

GWを実感、いままで見たことがないくらいの賑わい

今日のルフトハンザ７１６便、B747-8は特別塗装機でした

白抜きの部分は鶴のモチーフだそうです

天空橋を経由して帰宅途中、

普段はJAL/ANA機がいるところですが、デルタのA330-300がいました

明日から仕事、長いサラリーマン生活、何年たっても変わらずちょっとブルーになるGW最終日であります。

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京浜島飛行機撮影〜２６/５/４②〜

５月４日その２

続きです

強風は若干弱くなってきて、２１０度から２３〜２６ノット

ANA B787

ANA B787　ちょっと長いやつ　−９かな？

J-AIR エンブラエルE190

スターフライヤー　A320neo

ANA B737-800 特別塗装機（地域創生バージョン）

ルフトハンザ　B747-8

航空燃料不足のためルフトハンザは４発機の稼働を減らしているそうですが、今日も羽田にやってきてくれました

強風の１日でした、あちらこちらで倒木などの被害があったようです

成田空港では強風のなかの横風着陸、LIVE配信のYouTube動画を見ていましたが、なかなか大変そうでした
 

（成田空港の横風滑走路計画は頓挫してしまったので、羽田のように横風滑走路がありません、そこには複雑な事情があるようですが飛行機にとってはあれば大助かりなんでしょうね）

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京浜島飛行機撮影〜２６/５/４①〜

５月４日その１

天気は薄曇りから徐々に青空が見え始めていました

低気圧の通過の影響で強風です、

風は２１０度から２７〜２８ノット、Gust38ktとか管制官が言っていました

ガーミンの腕時計で気圧は９９９hp

RWY22に着陸する飛行機にとってはほぼ正面からの向かい風ですが、風の息が荒いのでちょっとたいへんそうです

吹き流しは真横です

JAL B767-300

RWY16Rからの離陸機は風待ちでしばらく待機

機種毎の横風制限値はわかりませんが、２１０度から２８ノットだと横風成分は１８ノットくらいです

３８ノットだと横風成分は２４．５ノットくらい、フライトシムでこの風で着陸すると機体が傾いてエンジンを路面に擦ったり、滑走路から逸脱してしまうくらいの数値です

ANA B787

離陸待ちの飛行機は５分後くらいに離陸していきました

JAL A350

JTA B737-800　ピンクジンベイ

ソラシドエア　B737-800

エアフランス　A350

これまではB777-300でしたが機材変更しましたかね

前半はここまで、突風は少し収まってきましたが、あいかわらず強風です

最後までご覧いただきありがとうございます。