ＮＳＲ５０用のＲサスで、「減衰がかからない」というご依頼
まず言っておきたいのは、クァンタムやＱＪ－１の中古を購入した場合や年式が古い場合は設定変更の依頼を必ずして下さい
何も依頼が無い場合はそのままＯ/Ｈします。
元々の設定は旧型フレームでダンロップのＴＴ９０の時の減衰なので全く足りません
４ストに使用する場合は更に高い減衰が必要です
このサスはセンター出しマフラーには使用禁止です
１０５０ポンドのスプリングでセット長が９２．２ｍｍ（簡単に説明したいので今回は０．０１ｍｍは切り捨てます）
自由長が約１０１．３ｍｍ（切り捨ては上記理由です）
これでは減衰かかりませんよ
プリロード９．１ｍｍもかかっています
１０５０ポンドだと約１８．８ｋｇで９．１ｍｍもかかってるんだからセット荷重約１７１ｋｇ
このサスの場合、プリロードは６ｍｍ以内です。
限度が６ｍｍで、６ｍｍだとセット荷重が１１２ｋｇで、このタイプは１００ｋｇ以内でセットするのが普通です。
標準がプリ３ｍｍです。
３ｍｍだと５６．４ｋｇです。
ですから、最初の１７１ｋｇって「半端ない」って事なんです。
セット荷重が大きすぎて減衰が追い付かないのです。
この場合だと１２００ポンドでプリ３ｍｍぐらいからだと思いますよ
ロックナットが緩んでいますね
ネジ山がゆるくなってしまう原因になります
このサスのバンプラバーのカットは厳禁です
ネジ山が出ちゃってるでしょ
ストロークした時にダストシールやオイルシールを削ってしまうんです
オイルシールの先っちょまで削れてますよね
交換になるわけですが
このタイプは特殊なダストシールの形状で１ｍｍしかかからないんです
交換しますが同形状のものは無いので、場合によっては使用中に出てきてしまう場合もあるかもしれませんね
出てきてもオイルは漏れませんがね
メーカーさんはこの部分で車高調整する事を禁止しています。
ですが、ここで調整していますよね
最低でも７ｍｍはネジ山がかかるようにしてください
このタイプはストローク２４ｍｍが限度です
サス長２１５ｍｍにロックナットをセットしてノーマルのバンプラバーでストローク２４ｍｍなので、バンプの改造は一切できません
２４ｍｍだと必ずバンプまでストロークしますので、ストローク用のＯロングを付ける意味はありませんよ
ご自分が使用しているサスの事をよく理解して使用しないと本来の性能は発揮できません
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