☆☆クラウン ロイヤルサルーン☆☆
☆★クラウン基本情報★☆
日本を代表する高級サルーン、トヨタクラウン。11代目となるクラウンは、ボディタイプやシリーズの見直しを実施。ロイヤルシリーズは、従来パーソナルなドライバー重視の雰囲気を持つピラードハードトップだったが、今回より窓枠のあるセダンタイプボディとなった。またロイヤルシリーズに加えて、新しく「アスリート」というシリーズを加えた。アスリートはいわば従来のロイヤルツーリングの拡大で、クラウンとしては久々の過給機付きエンジンを搭載。初の本格的な走りのモデルとなっている。搭載エンジンはロイヤル系が220馬力の3L直噴、220馬力の3L通常燃焼、200馬力の2.5L通常燃焼、160馬力の2Lの4種。アスリートシリーズが220馬力の3L直噴、280馬力の2.5Lツインターボ、200馬力の2.5L通常燃焼の3種。すべて直列6気筒ツインカムとなる。駆動方式はFRが基本でロイヤルの3L通常燃焼はi-Fourシステムのフルタイム4WDのみ、2.5L通常燃焼にはFRとi-Fourが用意される。組み合わされるミッションは3L
日本を代表する高級サルーン、トヨタクラウン。11代目となるクラウンは、ボディタイプやシリーズの見直しを実施。ロイヤルシリーズは、従来パーソナルなドライバー重視の雰囲気を持つピラードハードトップだったが、今回より窓枠のあるセダンタイプボディとなった。またロイヤルシリーズに加えて、新しく「アスリート」というシリーズを加えた。アスリートはいわば従来のロイヤルツーリングの拡大で、クラウンとしては久々の過給機付きエンジンを搭載。初の本格的な走りのモデルとなっている。搭載エンジンはロイヤル系が220馬力の3L直噴、220馬力の3L通常燃焼、200馬力の2.5L通常燃焼、160馬力の2Lの4種。アスリートシリーズが220馬力の3L直噴、280馬力の2.5Lツインターボ、200馬力の2.5L通常燃焼の3種。すべて直列6気筒ツインカムとなる。駆動方式はFRが基本でロイヤルの3L通常燃焼はi-Fourシステムのフルタイム4WDのみ、2.5L通常燃焼にはFRとi-Fourが用意される。組み合わされるミッションは3L
☆☆ミラアヴィ☆☆
☆★ミラアヴィ基本情報★☆
歴代ミラの中でも、上級バージョンとなるミラアヴィは、乗用セダン(5ナンバー)タイプのみ。搭載されるエンジンは660ccの直列3気筒DOHC、58馬力の可変バルブタイミング機構(DVVT)付きと、64馬力のインタークーラーターボ付の2ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。ミッションは全てフロアシフト式で、4速ATか5速MTが組み合わされる。グレードはターボ搭載のRSとR、ターボ無のXとLをラインアップする。今回発売する「Xリミテッド」は、装備充実「X」グレードをベースに、スポーティテイストの内外装を施した特別仕様車。エクステリアはディスチャージヘッドランプ、フォグランプを、インテリアは、MOMO革巻ステアリングホイール、シルバー塗装センタークラスターを採用した。
福島市 中古車店 ピットバンまで@@@
www.pitvan.co.jp
歴代ミラの中でも、上級バージョンとなるミラアヴィは、乗用セダン(5ナンバー)タイプのみ。搭載されるエンジンは660ccの直列3気筒DOHC、58馬力の可変バルブタイミング機構(DVVT)付きと、64馬力のインタークーラーターボ付の2ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。ミッションは全てフロアシフト式で、4速ATか5速MTが組み合わされる。グレードはターボ搭載のRSとR、ターボ無のXとLをラインアップする。今回発売する「Xリミテッド」は、装備充実「X」グレードをベースに、スポーティテイストの内外装を施した特別仕様車。エクステリアはディスチャージヘッドランプ、フォグランプを、インテリアは、MOMO革巻ステアリングホイール、シルバー塗装センタークラスターを採用した。
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