（「旧国鉄浜松駅」より続く）
上図は名古屋鉄道局編『中部日本名勝案内圖』（1928年）。
板屋町を起点とする「濱松鉄道」が描かれています。
鐵道省『鐵道旅行案内』（1930年）によれば、
濱松鐵道 市内板屋町から奥山まで二十五粁九
ただ、和久田康男「遠州鉄道奥山線」*によれば、同鉄道は1947年遠州鉄道に合併され、同鉄道奥山線。
しかし、1963年5月1日気賀口～奥山間が廃止、1964年11月1日には遠鉄濱松～気賀口間も廃止。
全線廃止になりました。
逆に、この圖に描かれていないのは、二俣線（現：天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線）と東海道線の2駅。
鈴木宏治「天竜浜名湖鉄道」*によれば、二俣線の掛川～遠江森間は1935年4月17日、二俣西線新所原～三ヶ日間が1936年12月1日、三ヶ日～金指間1938年4月1日。
そして、遠江森～金指間が1940年6月1日に開業し、全通しました。
第三セクターの天竜浜名湖鉄道への転換は、1987年3月15日です。
上画像は、2016年7月撮影の気賀駅本屋。
プラットホーム及び上屋も含め、
国の登録有形文化財です。
続けては、2016年3月撮影の同鉄道「新所原駅」。
東海道本線の新所原駅は、二俣西線新所原～三ヶ日間の開通に合わせ、1936年12月1日に開業しました**。
ところで、上図に描かれていない駅が、東海道線にもう一駅あって、それは高塚駅。
上画像は、昨年11月撮影のＪＲ高塚駅。
同駅の開業は、1929年7月1日です***。
＊『鉄道ピクトリアル』NO.652(1998年4月増刊号）
**『官報』1936年11月25日
***『名古屋鐵道局 昭和4年度年報』（名古屋鐵道局、1930年）