上画像は、三岐鉄道西藤原駅。
三岐線の終着駅で、1931（昭和６）年12月23日に開業しました*。
当時の所在地は三重縣員辨郡西藤原村大字大貝戸、現在はいなべ市藤原町大貝戸です。
西藤原駅と言えば、藤原岳の登山口で、
私も何度か、お世話になっているのですが、今日は登山ではなく、同駅の駅舎と保存車輛３両の画像をご覧下さい。
上画像は西藤原駅の駅舎。
蒸気機関車を２両並べたデザインということになるでしょうか。
また、この駅には、1931年、三岐鉄道の開業に合わせて、汽車製造で製作された「E１０２号機」**も展示されています。
1954年、同鉄道の電化に伴い、大阪窯業セメント伊吹工場へ売却されたものの、2001年の同鉄道開業70周年を記念して里帰り、西藤原駅で保存されることになったようです**。
続けて上画像は、電気機関車「ＥＤ２２ ２」。
1926年、米Westinghouse社が電気機器、Baldwin社が車体を製作し、信濃鉄道が輸入しました**。
1937年同鉄道が国有化された後は飯田線で活躍し、1956年国鉄から三岐鉄道に譲渡、廃車になったのは1984年のようです**。
そして最後は、ディーゼル機関車ＤＢ２５号。
関西線八田駅構内でセメント貨車を牽引するために使用、その後三岐通運藤原営業所に保存されていました***。
三岐通運は、太平洋セメントが議決権の63.1%を所有する、同社の連結子会社****です。
（次回の更新は３月22日、三岐鉄道北勢線の終点「阿下喜駅」の画像を何枚かご覧いただけたらと思っています）
*『官報』第1512號（1932年１月18日）
**南野哲志・加納俊彦『三岐鉄道の車輛たち－開業からの50年』（ネコ・パブリッシング、2004年）
***三岐鉄道のウェブサイト「ウィステリア鉄道」より「DB25号機」
****太平洋セメント株式会社「第19期（平成28年４月1日－平成29年３月31日）有価証券報告書」（ＥＤＩＮＥＴ）