ドライバーの進化。
技術なので進化していないことは無いのですが、感じるほどの進化はなかなか無いですよね。
私が考える大きな変化は
第一次が460cc化による曲がりにくさ
第二次が460ccでのフェース工夫の飛距離増
第三次がロースピン化による飛距離増
第四次がヘッド工夫（ウエイトやカーボン素材）や試み集結による曲がりにくさと飛距離増
各メーカーによって上記進化の時期は変わりますが。
PINGだとG400MAXが私の中では第四次のベースになったメジャーチェンジということにしています。
G30からの買い替えでしたが、曲がらなさの進化は衝撃でした❗️
あまり試打をしないので他のメーカーは謎ですが、他のメーカーは何なのでしょうかね？
テーラーだとM2？M6？
キャロは曲がらなさに興味が無かったイメージなので、最新のローグSTが初の曲がらなさに興味を示したモデル？
G410はG400のBIGチャレンジを整えたマイナーチェンジ。
G425はG410の更なるマイナーチェンジ。
PINGの時期モデルは難しいですよねー
テーラーはG425的な位置のSIM2の次にカーボンフェースのステルスをぶっ込みました。
PINGは性能退化覚悟で新たな試みにチャレンジできるのか？
って、技術的にはもう厳しいだろうから、ヘッドを全てピンクで出しちゃえばいいかと。
ピンクのヘッド＝PINGみたいな。
メジャーメーカー初のヘッドにイメージカラーを導入❗️
早い者勝ちです。
（いや、すでにテーラーが白ヘッドで実践済みか💦
やっぱテーラー凄いですね）
シブコ効果でユーザーが一気に増えましたが、古くからの愛好家的には、ピンクカラーで踏み絵を望みたいw