いや～寒くなりました・・・今朝の車の温度計では３℃でしたよ・・・さすがに２月頃の寒さですよねぇ～ もう朝が辛くていやになります・・・
幌歌内's Ownd 更新しました・PINE CONE PRODUCT もご覧下さいね・・・
宮津線の「美作滝尾駅」を訪ねたときに、すぐ近くにあるこの「加茂川橋梁」へも寄りました
幌歌内は、橋梁にはとても興味があり、心惹かれてしまいます・・・
手前の道路と河川を跨ぐ部分は、ご覧の通りスパンが大きくなっていて、左側の河川内部と
の変化が面白いですね・・・こんな感じも、ジオラマにしてみたいですよ～
おやっ？橋梁上に何やら鳥さんが・・・
あらまっ・・・
いいシ－ンですね・・・結構大型の鳥さんですね・・・
こちら側には、歩廊がついています・・
鋼材の織りなす美しさ・・・いいですね・・・
製造名盤です・・・良くは読み取れませんが・・・上の鉄道省の表記では設計荷重がＫＳ－１２
となっていますが、下の日本国有鉄道では、スパン２６．５ｍ（約85ﾌｨｰﾄ）設計荷重はKS－１５
となっています・・・このKS荷重というのは、鉄道橋の設計時に使用する活荷重で、K荷重は
テンダ－式蒸気機関車の重連を想定した、軸重群で、S荷重は牽引される２軸貨車を等分布荷重としたものなんです・・・荷重はK、S共、10から18まで１t刻みであるんです・・・
たとえばKS-１２だと、先従輪が各６t、動輪が１２t、テンダ－車輪が各８t、貨車が６t/mまで安全と言うことになります・・・KS-１８は特甲線用KS-１５は丙線用あたりになるようです・・
最近の設計荷重は、新型機関車荷重のEA荷重や、電車、気動車荷重のM荷重等が、使われています・・・
カ－タ－プレ－トのリベットが凄いですね・・・
こちらは塗装用の表示です・・・
橋台(アバット)やその周りの石積みの造形も、ジオラマの参考になりますから、記録しておきますね・・・
