さまよえる飛行職人 さいご

コロナからの出来事を書いていたこの投稿ですが、

今回で最後になります

コロナで日本に戻ってきてからずっと感じていたことなのですが、

いや、それは

以前に日本を出た時からそれは何も変わっていなかったのかもしれない

乗る飛行機を換えても　ずっと心に引っかかっていました。

日本の空も広いのに

飛んでいるPロットは皆　

大きな抑圧の下で働いているんです

Sakiにはそう見えます

国から、会社から、

「飛ばしてやってるんだぞ」「全ての規定に従え」

とでも言われているように

もちろん、それが悪いこととは言いませんよ

ただ、

責任を取りたくない会社

批判を受けたくない国

自由が保障されている民主主義のこの国で、

自由でいることはとても難しいことのようなんです。

でも、捉え方を変えれば、

与えられたルールに盲目的にでもなんでも

従っている限り

普通に給料もらえて　メシを食っていけます

ある意味　とても楽です

こんな生き方にSakiも一時は少し心を許しそうになりましたが

とあることがキッカケで、

決断をすることになりました。

日本を出ることにします。

日本は寒い

気候も働く環境も

僕はいろんな意味で暖かいところへ行こうと思います

正しいものは何なのか　いまだによくわかってないけど

お金だけじゃないよね

もし将来Pロットを目指して、

あるいはすでにPロットになりこれを読んでくれている人がいたら、

Sakiは何も具体的なことを教えてあげることはできませんが

ひとつだけ言えるのは

FAAのATPLを取ることを強く強く推奨します。

絶対と言ってもいいくらい

行政も会社も、日本はポンコツです。

鳥カゴの中の鳥になりたくなければ

自分で切り開くしかありません。

FAAのATPLはほぼ全世界で通用する最強のライセンスです。

もちろん、鳥カゴの鳥でいることも悪くありませんよ。

楽だしね

決めるのは自分自身です

さまよえる飛行職人 ５

さて、ATRの機体で飛ぶようになり、

幾月か過ぎた頃

Sakiの元にまたもや別のお誘いが

空の蒼と海の藍

それは、

慣れ親しんだエアバスへの復帰オファーでした。

これにはとても悩みました。

ATRも操縦がとっても楽しい飛行機でしたので

一瞬エアバスか？と思わせるコックピットのくせにコンセプト（中身）はボーイング

酸素マスクの関係で上昇限度は25000フィートまで

超分かりにくいFCOMとFCTM

全然褒めてねえな

元々日本のA320ライセンスを持っていたこともあり

どうしても高高度とジェット機への思いが断ち切れず、

オファーを受けることにしました

そして

時は少し流れ

この操縦席に戻ってきました

うん、やっぱりエアバスは良い

なんてったって操縦稈が無いからテーブルが使い放題・笑

久しぶりのエアバスでしたが

職人の技もギリギリ衰えてませんでした

あと3㎝左だけどね

一回目でこれなら上出来なほうでしょう

１０年以上乗ってきた機体なので

しっくりきますね　やっぱり

誤解が無いように言っておきますが

ATRも素晴らしい機体ですよ

操縦した経験のある方からは

とにかく操縦技術を磨ける飛行機

と絶賛される機体です

ここで骨を埋めるのも悪くないと思いましたが

やはり何かが足りない...

そんな想いが心のどこかにありました

独身税...?

何ですのこれ？

全然知りませんでした

独身税という言い方は俗称らしいですが

...実質の所得減ですね

独身の人、

お子さんを持たない夫婦、

児童手当受給の所得制限を受けていない方には、

事実上の支出増かつ恩恵ゼロ

Sakiも恩恵ゼロ

日本にいたらね

国もよくこんなの考えるなぁ、ホント

若い人は手取りが減ってむしろ結婚する人が減りそう

この政策で出生率が上がればいいけどね

どうだか

日本はどんどん住みにくくなる気がします

今は海外で働くほうがいいですね

地理マニア ７ 福岡 長崎 大分

徒然なるままに上空からの写真を載せ続けている地理マニア

日本に関してはどうしてもSakiの個人的に好きな

西日本地方（特に九州エリア）に偏ってしまいます

スミマセン

福岡市を南から

言わずと知れた九州最大の都市

こうやって見ると空港が市街地のど真ん中にあることがわかりますね

北九州空港を東側から

航空自衛隊　築城基地を東側から

北九州市　女島　男島　の石油基地

福岡県　大島

福岡県　地島

別府湾を国東半島側（中津側）より

大分空港を東側より

長崎県　福江島

長崎県　大村湾を北側より

同じく　別の日にて

長崎県　富江町

福岡県　北九州市

福岡圏　糸島市

大分県　国東半島を西側より

佐賀平野・諫早湾を北側より

航空自衛隊　芦屋基地を北側より

久留米市から大牟田市を北側より

遠賀川河口を南側より

五島空港を北側より

Google mapやGoogle Earthでなくて実際の自分の肉眼で

このような美しい景色が見れることにホント感謝です

Sakiの経験からすると

Pロットの中には、

景色なんかに全く興味のない方もたくさんおられます

なんだかもったいない限りです

さまよえる飛行職人 ４

誰もかれもマスクをし、

移動の自粛が謳われるコロナ全盛期

なんだか振り返れば　あれは一体何だったのかと

どんな気持ちで過ごしていたのか

何を感じていたのか

その時の自分の気持ちさえ思い出せなくて

無料のPCR検査をするトコが町中にたくさんできたりして

ワクチン接種に並んだりして

何だったんだろう

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

さて、

飛行職人を目指して日々励んでいたSakiでしたが、

そんな努力家をエアラインが黙って見逃すはずもなく（嘘）

こんな飛行機（ATR）を使う会社からお誘いをいただくことになりました。

様々な機体を飛ばすことにも魅力を感じてはいましたが、

やはりお客さんを乗せて飛ぶエアライン職へ復帰したかったSakiは悩んだ挙句、

オファーを受けることに。

ターボプロップ機を普段操縦していたとはいえ、

サイズもふたまわり以上大きい飛行機へ乗り換えるのは意外と苦労しました。

PCトレーナー

自作PCトレーナー・笑

ホテルの部屋です

壁にマスクがかかっているところが当時を思わせます

フルフライトシミュレーター

鹿児島空港RWY34

わたくし、

FAA（アメリカ）やシンガポールのエアライン機長ライセンスは持っていたのですが、

実は日本のエアライン機長ライセンスは持っていませんでした

ここで運よく日本の定期運送操縦士を取得することができました。

シミュレーターの画像って

自分がPロットになりたての頃から比べると格段に進化してますね。

日進月歩で向上してます。

そして

実機へ

ワタクシの脚です

自分の訓練ペアのパートナーは、

ターボプロップや矩形翼の特性、独特の手順に馴染むことができず、

残念ながら実機まで進むことができませんでした

訓練の大半は霧島で行われたのですが、

鹿児島、

ホントいいところでした

滑走路34のベースターンから望む桜島

田舎だけど（スミマセン）、

人は暖かいし、

食べ物は美味しいし、

ますます九州が好きになりました

霧島市某所でいただける鳥刺し