アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた
「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、
全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。
今回は第149巻の紹介です。
毎号のお楽しみとなっているＮゲージサイズ車両模型ですが、
本号では、国鉄時代の主力ディーゼル機関車＝DD51形が、
ジョイフルトレイン専用色を纏った姿が魅力的です。
それでは、いつものようにパッケージを解いて、
奥底から第149巻の冊子を取り出してみましょう。
巻頭記事は、このところの恒例通り、付録車両模型の形式の解説です。
1962年から1978年にかけて649両も製造された、
国鉄時代の本線用ディーゼル機関車の主力だった
DD51形液体式ディーゼル機関車は、四国を除く全国で活躍しました。
ジョイフルトレイン「ユーロライナー」の誕生時には、
592号機が専用機関車に起用されて、専用塗色も採用されました。
続くページを開けてみると、京王帝都電鉄（現・京王電鉄）の
井の頭線を走っていたステンプラカー（3000系）が
第２の人生を送っている地方鉄道の特集です。
岳南電車では7000形・8000形として活躍しています。
7000形は、単独運転可能の両運転台改造車、
8000形は、二両編成で活躍中です。
更にページをめくると、今度はいかにも古豪といった面構えの
電気機関車の姿が目に飛び込んできます。
アメリカ製のGE(ゼネラル・エレクトリック)社で製造された
電気機関車が、国鉄からの譲渡を受けた後に
長い間、近江鉄道でED14形として活躍していました。
「鉄道建築」シリーズは、雪国にひっそりと立つ茅葺き屋根が旅情を誘う、
湯野上温泉駅舎の特集です。現在では、第三セクターの
会津鉄道の駅になっています。
そして巻末記事はいつものように「観光列車」シリーズで、
本号では富士急行で活躍する看板列車のひとつとして人気の
"フジサン特急"の特集です。
小田急ロマンスカーのバリエーションの一種で、
新宿からJR御殿場線に直通する特急「あさぎり」に使用された
RSE車を三両編成にサイズダウンして運用されています。
「国産鉄道コレクション」シリーズは、まだまだ続きます。