アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた
「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、
全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。
今回は第79巻の紹介です。
毎号のお楽しみ、Nゲージサイズ模型の付録は、
関西圏で新快速として一世を風靡した活躍の後、
各地に転用された名車117系潮流電車でした。
さて、いつものようのパッケージを解いて、
冊子を取り出してみましょう。
巻頭記事は、国鉄分割民営化後間も無い時期に
JR東日本の北関東地区に投入された、
通勤型と近郊型の中間のような性格を持つ
107系直流電車の特集でした。
その頃、廃車が進んでいた急行形165系から機器類
を転用して誕生したという経緯もマニアには有名です。
次のページは珍しい蒸気機関車の記事でした。
国鉄が最後に新製した蒸気機関車＝E10の特集です。
奥羽本線の38パーミルの勾配がある板谷峠越えに
投入すべく開発されたタンク形蒸機でしたが、
大きな活躍を見せる前に東北本線の電化が進捗して、
ほどなく九州の転属となったものの、
昭和30年代に全廃になってしまったのでした。
更にページをめくると、鉄塔のような奇妙な形の
鉄橋の写真に目を惹かれました。
築後川の河口に架かる筑後川昇開橋の特集でした。
既に廃線になっている旧国鉄の佐賀線の鉄橋ですが、
今でも現役の可動橋としてマニアには注目の存在です。
昇開橋可動橋で現存するものは、
全国でもここだけということです。
そして巻末に本号の主役の登場です。
1979年の京阪神地区の"新快速"でデビューした
117系直流電車の特集記事です。
都市間輸送、通勤輸送の速度と質を一気に向上させる
契機となった名車です。
JR西日本に移行後、1990年には後継の221系に
置き換えが完了して新快速の運用からは撤退しましたが、
各線区に転用され、短編成化や改造を受けながらも
今でも現役で活躍する姿を観ることができます。
そしてお待ちかねの付録、Ｎゲージサイズ模型は、
117系の快速サンライナー塗装の先頭車、
117系近郊型直流電車クハ117形でした。
明るくて優美な姿ですね。
「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、
全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。
今回は第79巻の紹介です。
毎号のお楽しみ、Nゲージサイズ模型の付録は、
関西圏で新快速として一世を風靡した活躍の後、
各地に転用された名車117系潮流電車でした。
さて、いつものようのパッケージを解いて、
冊子を取り出してみましょう。
巻頭記事は、国鉄分割民営化後間も無い時期に
JR東日本の北関東地区に投入された、
通勤型と近郊型の中間のような性格を持つ
107系直流電車の特集でした。
その頃、廃車が進んでいた急行形165系から機器類
を転用して誕生したという経緯もマニアには有名です。
次のページは珍しい蒸気機関車の記事でした。
国鉄が最後に新製した蒸気機関車＝E10の特集です。
奥羽本線の38パーミルの勾配がある板谷峠越えに
投入すべく開発されたタンク形蒸機でしたが、
大きな活躍を見せる前に東北本線の電化が進捗して、
ほどなく九州の転属となったものの、
昭和30年代に全廃になってしまったのでした。
更にページをめくると、鉄塔のような奇妙な形の
鉄橋の写真に目を惹かれました。
築後川の河口に架かる筑後川昇開橋の特集でした。
既に廃線になっている旧国鉄の佐賀線の鉄橋ですが、
今でも現役の可動橋としてマニアには注目の存在です。
昇開橋可動橋で現存するものは、
全国でもここだけということです。
そして巻末に本号の主役の登場です。
1979年の京阪神地区の"新快速"でデビューした
117系直流電車の特集記事です。
都市間輸送、通勤輸送の速度と質を一気に向上させる
契機となった名車です。
JR西日本に移行後、1990年には後継の221系に
置き換えが完了して新快速の運用からは撤退しましたが、
各線区に転用され、短編成化や改造を受けながらも
今でも現役で活躍する姿を観ることができます。
そしてお待ちかねの付録、Ｎゲージサイズ模型は、
117系の快速サンライナー塗装の先頭車、
117系近郊型直流電車クハ117形でした。
明るくて優美な姿ですね。