アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた
「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、
全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。
今回は第62巻の紹介です。
目玉のNゲージサイズ模型の付録は、
国鉄の通勤電車の代表選手、103系電車の先頭車でした。
いつものようにパッケージを解いて
奥底から冊子を出してみましょう。
巻頭記事は、定番の私鉄電車の特集です。
ステンレス車両の開発のパイオニア、
東京急行電鉄（現・東急電鉄）の6000系の
懐かしい写真ば満載です。
オールステンレス車両の決定版7000系登場までの
試行錯誤をしていた時期の東急の名車です。
続くページには、EF59形電気機関車20～24号機という
渋いテーマの記事が掲載されていました。
一方で、このところ頻繁に掲載されている
軽便鉄道の話題も目を惹きます。
本号には、本四連絡に夢を馳せた
下津井鉄道が紹介されていました。
更に歴史的駅舎の話題も続きます。
近江鉄道の新八日町駅は、何と大正初期の建築が
今尚現役で健在という貴重な存在です。
本号は記事のバラエティーがいつになく豊です。
広島の宮島連絡船の記事も掲載されていました。
そして主役の登場が巻末記事です。
101系に続いて登場して、国鉄最大両数を誇った
通勤電車の決定版、103系の特集です。
以前にも取り上げられた形式ですが、
あらためて様々な情報が掲載されていました。
お楽しみのNゲージサイズ模型は、その先頭車、
103系通勤型直流電車クハ103形のです。
オレンジ色の103系というと、大阪環状線が想起されますが、
首都圏の中央線にも一部充当されていました。
その大阪環状線にも、遂に新型車両が導入される模様です。
オレンジ色の103系はそろそろ引退してしまうかもしれません。
「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、
全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。
今回は第62巻の紹介です。
目玉のNゲージサイズ模型の付録は、
国鉄の通勤電車の代表選手、103系電車の先頭車でした。
いつものようにパッケージを解いて
奥底から冊子を出してみましょう。
巻頭記事は、定番の私鉄電車の特集です。
ステンレス車両の開発のパイオニア、
東京急行電鉄（現・東急電鉄）の6000系の
懐かしい写真ば満載です。
オールステンレス車両の決定版7000系登場までの
試行錯誤をしていた時期の東急の名車です。
続くページには、EF59形電気機関車20～24号機という
渋いテーマの記事が掲載されていました。
一方で、このところ頻繁に掲載されている
軽便鉄道の話題も目を惹きます。
本号には、本四連絡に夢を馳せた
下津井鉄道が紹介されていました。
更に歴史的駅舎の話題も続きます。
近江鉄道の新八日町駅は、何と大正初期の建築が
今尚現役で健在という貴重な存在です。
本号は記事のバラエティーがいつになく豊です。
広島の宮島連絡船の記事も掲載されていました。
そして主役の登場が巻末記事です。
101系に続いて登場して、国鉄最大両数を誇った
通勤電車の決定版、103系の特集です。
以前にも取り上げられた形式ですが、
あらためて様々な情報が掲載されていました。
お楽しみのNゲージサイズ模型は、その先頭車、
103系通勤型直流電車クハ103形のです。
オレンジ色の103系というと、大阪環状線が想起されますが、
首都圏の中央線にも一部充当されていました。
その大阪環状線にも、遂に新型車両が導入される模様です。
オレンジ色の103系はそろそろ引退してしまうかもしれません。