アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた
「国産鉄道コレクション」(全240巻/発行完了)の付録の模型の写真を中心に、
全巻を順番に振り返る記事シリーズを紹介を始めています。

第4巻の付録は、国鉄の郊外電車の電化の嚆矢となった
80系電車のNゲージ模型です。元祖・湘南電車です。
初期型は三枚窓の前面デザインでしたが、
直ぐに二枚窓の独特の顔立ちになりました。
全国各地の私鉄でも類似の前面デザインの電車が
数多く誕生するなど、その影響は実に大きいものでした。

パッケージを開けていくと・・・
Nゲージサイズの模型が出てきます。

「国産鉄道」第4巻の冊子です。
金太郎ともあだ名された正面デザインが、
当時としては近代的な軽快感を演出していました。

京浜急行の歴史的名車、旧1000系の特集記事も見ものです。
今でも、私はこの1000系のHOゲージ模型を所有しています。

付録のNゲージ模型は、80系電車の先頭車、クハ86型です。
現代から振り返れば、客車を電車化したような、
両端にデッキ(出入口)がある単純な車体構造ではありますが、
この80系電車によるノウハウの蓄積が、
後の高性能電車の開発に大きく寄与したのでした。

「国産鉄道コレクション」(全240巻/発行完了)の付録の模型の写真を中心に、
全巻を順番に振り返る記事シリーズを紹介を始めています。

第4巻の付録は、国鉄の郊外電車の電化の嚆矢となった
80系電車のNゲージ模型です。元祖・湘南電車です。
初期型は三枚窓の前面デザインでしたが、
直ぐに二枚窓の独特の顔立ちになりました。
全国各地の私鉄でも類似の前面デザインの電車が
数多く誕生するなど、その影響は実に大きいものでした。

パッケージを開けていくと・・・
Nゲージサイズの模型が出てきます。

「国産鉄道」第4巻の冊子です。
金太郎ともあだ名された正面デザインが、
当時としては近代的な軽快感を演出していました。

京浜急行の歴史的名車、旧1000系の特集記事も見ものです。
今でも、私はこの1000系のHOゲージ模型を所有しています。

付録のNゲージ模型は、80系電車の先頭車、クハ86型です。
現代から振り返れば、客車を電車化したような、
両端にデッキ(出入口)がある単純な車体構造ではありますが、
この80系電車によるノウハウの蓄積が、
後の高性能電車の開発に大きく寄与したのでした。
